Опыт эксплуатации НЕВЫ - 8

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

реверс от задней отличается тем, что он работает на всех скоростях, а не только на первой, например Человек фрезерует на второй скорости, дошел до края, надо сдать немного назад, включает реверс, мотоблок на фрезах на второй скорости прыгает назад, человек держит его за ручки, которые поднимаются вверх а фрезы в это время наматывают ноги, блин как в ужастике
но на европейских мотоблоках полный реверс это нормальная практика...

 

Потом роняет человека и добивает сошником. Я это всё мысленно представил, и ну его, реверс этот.

 

Может кажется? На моём китайце промежуточная шестерня стоит, хот не много, но задняя медленнее.

 

вот вот !
а на китайских мотоблоках нужно обязательно сбросить газ до холостых оборотов, включить заднюю и сцепление нажимать очень плавно и не до конца...

 

нет, не кажется, на них добавили пониженную передачу (первую) а заднюю оставили как была т. е. по скорости как вторая

 

Клиренс маленький, а так фрезы как стоковые на Нева и двигатель Чампионовский что то грохочет в кожухе стартера, после прогрева утихает.

 

Мне старый механизм больше нравится. Он быстрее позволяет переключать скорости. А фиксация сильная не нужна, если шестерни были выставлены правильно и не съелись, то и пружины достаточно.

 

@Vita_gor, Если сделать реверс типа как на МБ 1 он неполноценный, на первой то он не прыгает, а на второй большая нагрузка, еще будете качать. что бы он назад сдернулся. Вы же видели какой огиб ведущего шкива ремнем, площадь контакта ремня раза в три меньше чем на обычной передаче. Лично я ни разу не пробовал включать на второй реверс-работал только на первой с фрезами, на первой при глубоком заглублении (у меня) мб не поедет пока его не будешь качать, ремень буксует. Лично для меня, а я не малолетка-совершенно безопасен с фрезами и на второй.

 

Ну у меня попроще, одна в перёд, одна назад. Только задняя через понижающюю шестерню, до кучи она и направление вращения меняет.

 

Возможны случаи и при "выведенных" фрезах из почвы случайные нажатия на рычаг реверса на больших оборотах двигателя, вот там может быть печально.
У меня для фрез другой с промежуткой, с реверсом для других "игр".

 

Реально ли поменять старое переключение передач на мб-2 (пупырышками) на более новое, типа расчёски?Хотя наверно вряд ли и это решит проблему недовключения первой. Часто (почти постоянно) приходится немного нажать на сцепление, что бы полностью включилась первая. Понимаю что это особенность шестерёнок в редукторе. Может хоть решит проблему выскакивания второй под нагрузкой? Редко но бывает такое. Поднимался в гору с груженым картошкой прицепом по асфальту, выскочила на глазах всего поселка, покатился назад)

 

Люди используют заднюю Оки как тормоз при транспортных. Не секрет, на многих тележках мотоблочных тормоза сделаны для вида только.

 

поменять вполне реально, продается свободно набор для переделки, вторая точно выскакивать не будет, фиксация на новом отличная. по поводу включения первой наверно не изменится, хотя в процессе эксплуатации у меня она стала включаться намного лучше, может притерлась...

 

новый я не пробовал, сложно чего то сказать, чисто теоретически фиксация рычага на новом надежнее, старый надо подтягивать что бы не вылетали передачи, на новом движений больше, поднять рычаг затем вбок, затем отпустить, на старом только вбок...

 

А тормоза где были?