Снегоуборщик STIGA ST 5262 P

Добрый день. Привез сегодня свою Стигу на дачу и собрал (правда у меня 5266, но разница небольшая). Завел разок, но испытывать завтра буду. Читал сегодня мануал на снегоуборщик и на двигатель - там какая-то неоднозначность с положением воздушной заслонки. Вы в каком положении заслонки заводите, а в каком работаете?

 

У Вас разные двигатели, но производитель один и тот же. Что именно Вам не понятно?
Вставляете ключ "А" до упора. Открываете кран "В". Дроссельную заслонку "С" сдвигаете в положение максимум, вправо. Воздушную заслонку "D" закрываете. Заводите. Сдвигаете ручку "С" на середину до устойчивых оборотов. После прогрева 3/5 минут открываете воздушную заслонку "D". Дроссельную заслонку "C" сдвигаете на максимум и работаете.

 

Это рабочее или для запуска?

 

Ого...отщелкайте пожалуйста индефикационный код справа по ходу движения, на блоке двигателя. Сдаётся мне, что у Вас установлена Вейма. Могу ошибаться, но лучше проверить. Должен стоять Лонсин.

 

Я вот о чем:

У меня двигатель LONCIN.

 

Т. е. картинка противоречит расположения рычажков по факту? Алгоритм запуска 4Т двигателей одинаков абсолютно. Инструкция м. б. одна на серию с разными двигателями.

Так и должно быть.

 

Все, разобрался. В очередной раз убедился, не надо читать мануалы на русском. В английской версии все нормально.

 

В таком состоянии завожу и работаю. Может кто и поправит. Если в чем-то ошибаюсь.

У Вашей стиги 5266р такие же рычаги как и на 5262р

Может кто в курсе какое давление должно быть в шинах Snow Hog размером 14 дюймов для надежного сцепления с поверхностью?

Проверьте давление в колесах. Когда СУ пришел на одном колесе было 2 атм на другом менее 1 атм. Но по виду было все в норме пока не проверил

 

Спасибо. Завтра проверю.

 

На покрышеке указано рабочее давление, но я сторонник пониженного, лучше сцепление протектора с льдом. Посмотрите по штуцеру, у Вас может быть и безкамерная резина.

При запуске холодного, воздушная заслонка д. б. закрыта. Относительно фото, рычаг влево. По мере прогрева двигатель начнёт троить и рычаг переводите правее. Работать именно на открытой воздушной заслонке, как на фото. Пока тепло и он у Вас заводится на открытой воздушной заслонке, будет мороз и перестанет так заводиться. Будете заслонки закрывать при запуске.

 

Абсолютно точно. Качайте 1.5 атм, этого более чем достаточно. Если часто будет срываться в букс, что крайне нежелательно, стравите давление ещё на 0,2 атм. Но ниже уже рискованно. Колесо может разбортироваться в движении.

 

Если есть возможность - замерьте пожалуйста срезные болты на шнек. Вчера израсходовал оба запасных болта. Перед тем как ставить запасной, я его замерил, но забыл чертеж на даче.

 

Добрый день.