Мотоблок Агат 6,5Л (Салют 6,5Л). Вопросы эксплуатации - 2

А ведомый шкив нельзя ли подвинуть, перевернуть с той же целью?

 

Я под ведомый шкив 2 шайбочки подложил, ручьи встали практически ровно.

 

Парни!
Всем спасибо за советы. Но, право не стоит так заострять внимание на этом.
Проблему, я ведь, уже решил.
Сегодня вот поеду к токарю. Будем перетачивать короткие удлиннители осей. Наружний диаметр просаживать с 34мм до 30, а то фрезы от Урала .

 

Как вы собираетесь трубу 34мм с толщиной стенки 4мм обточить до 30 мм?
разные диаметры малых ручьев... может вы приняли глубокую проточку за "диаметр", так это технологическая проточка, в неё ремень не опускается.
Неравномерность натяжки возможна из-за "невидимых" перекосов рычага с роликами. Да и сами ролики далеки от ровной круглой поверхности.

Считаю, что у меня тоже не равномерно натянуты ремни (если проверять "пальцем надавливать", то крайний от МБ кажется слабее) но при работе ни один не пробуксовывает.

 

Как проверяли?

 

Вот в теме про салют

тонкая стенка трубы получиться, согнёт её

или вы про про проточку в шкиве?

так она на всех салютах, агатах есть. народ работает, не жалуется

 

Не понял Вас. Где ее согнет?

Все получается нормально. Только уголок ближней лапы задевает за кронштейн навески.
Пока не решил, либо его подрезать либо лапки.

 

Работал зимой со снегоуборщиком на ГЗ 485\90 с грузами по 16 кг. на колесо.
После работы длинные удлинители выбивал из ГЗ, т. к. деформировались отверстия под штифты у удлинителей (это при 4 мм).
В вашем случае удлинитель работает как, "увеличитель диаметра вала" (зажат с обоих сторон) может и не будет деформации, а вот если на своих "проточенных" окучник потащите (удлинители будут работать как удлинители), то погнете их ,(с большой долей вероятности).

 

О как.

 

может им на штатив скинутся. что же у "агатовцев" руки постоянно трясутся. отсюда и качество МБ хромает

 

Да уж пусть лучше с трясущимися руками живут, чем с оторванными, после Невы. И кстати да, по Неве хорошо видно, что ее ногами собирали.

 

Масла поменял, в редуктор залил Лукойл ТМ5 80W90 GL-5, в мотор на обкатку четырехтактное Briggs&Stratton SAE30 SJ/CD (потом перейду на автомасла), болты на редукторе продолжают ставить пластилиновые. Мотоблок завел, фрезы и допфрезы собрал, фрезеровать потом.
Извиняюсь за глупые вопросы:
1. По установке ремней:
Малые диаметры ведущих шкивов = пониженные скорости передач
Большие диаметры ведущих шкивов = повышенные скорости передач
Так?
2. Поролонку воздушного фильтра на Агате с лифаном надо немного смачивать/пропитывать в масле? Фильтр как на фото

Спойлер: Фильтр

 

Всё правильно: больше диаметр, больше скорость
меньше диаметр, меньше скорость

про фильтр: у меня Хвасдан, там масляная ванна перед фильтром., как на лифане не знаю.
но даже если бы масленой ванны не было, я бы не пропитывал поролон, т. к всё равно (как не отжимай) масло попадет на бумагу и испортит её.

 

Пропитываете и хорошо отжимаете. По мере загрязнения промыть с моющим средством и снова в путь.

 

Уже не раз поднималась эта тема, надо смачивать поролон на бумажном фильтре или нет? Всё равно каждый остался при своём мнении.
Лично я беру в руку поролон, капаю на него одну каплю моторного масла, разминаю его хорошо в руке, он становится еле еле жирноватым. В итоге практически вся пыль задерживается поролоном, а бумага на фильтре сухая и чистая. Правильно я делаю или нет утверждать и спорить не собираюсь. У каждого своя религия