Проблема со снегоуборщиком - 3

Так было, даже не сразу рассмотрел

 

Мудрое решение, жалко до лопаты на капоь не додумались. Где-то в недрах сборщиков русский затесался.

 

Похоже что какой-то капот когда-то был. Неспроста эта шпилька торчит, она практически по центру мотора расположена

 

Кратчайшее расстояние между точками - прямая.
И если вам лично предпочтителен лифт что бы попасть с пятого этажа на улицу, то у кого-то выйти в окно единственного первого этажа единственный способ, потому что входную дверь снегом завалило.

Вы как владелец "майбаха" рассказываете "УАЗоводам" про оригинальные запчасти. Мол для ремонта детали нужно заказывать строго с завода изготовителя по WIN номеру и никак иначе...
Но народ упорно пихает первую попавшуюся железку и не комплексует если что-то отвалилось по дороге...

 

Я и говорю, дело индивидуальное. Пытался донести, что если подходит что то из сельпо, то надо это и ставить или искать и заказывать что то лучшее. Если стоит уже хорошее и есть возможность купить такое же хорошее, то я так и делаю. А заниматься длительным подбором, а потом писать отчеты, сколько по времени проработала та или иная запчасть и какой будет следующий шаг в этом геморое, тут пардон, мне жаль тратить на это время. Это напоминает мне товарища, человека небедного. Пьет виски тыщ за 6 бутылка вечером. Но, скрутит счетчик электро на 300 рублей и счастлив как ребенок.

 

Ктож спорит то... За то чтобы наши возможности совпадали с нашими желаниями.

Это не от хорошей жизни... Иначе все ездили бы на "роллс-ройсах".
Да подбираю фрикционы. Если бы родной нормально работал - мозг бы не парил.
А так заказываю разные, сочиняю из резинок разных, смотрю сколько ходит.

Тут всё просто. Ходовка у Пармы 1570 от Пармы 756. Циферки = мощность двигателя/ширина ковша.
И вполне логично предположить что машина с движком вдвое мощнее и в полтора раза тяжелее должна иметь соответствующую трансмиссию... У 1570 ПЭФГ (гусеничной) еще промвал цепи и диффы стоят.

И тут я понял что, нужно было брать такой-же но гусеничный.
Хотя и с ним что-нибудь бы наверняка вылезло посерьёзнее... Типа капот из канистры - семечки.

 

Ну то есть тоже, если бы родной фрикцион отходил много лет, то купили бы такой же? Или начали бы подбирать, какой больше 10 часов проработает?

 

И у Пармы и Форзы, пытался узнать особенности трансмиссии, когда гусеничные стоили 50000. Хрен там не дали! Типа все берут, в зад не смотрят. На завод вас не пустят, на складе разобрать не дадут. Не делают в Перми ничего. Форза комплектная идет из китая.

 

Нет у меня дурной привычки трогать то что работает нормально.

В смысле ? Снимать нормально работающие детали и лепить что-то непонятное?

Так это не секрет вроде...

 

И с запчастями ж..па.

 

Так самые расхожие вроде бы есть на других сайтах...

 

Нет. Я про то, что купили бы такое же, которое отработало лет 5 или бы стали экспериментировать с разными вариантами? А снег идет...

 

Да так-же как и нынче - заказал то что кажется лучшим вариантом. А пока посылка в пути - слепил бы из говна и палок замену.

Вот резинку пять лет явно бы не хранил. Да и откуда бы знал может она и десять лет отработает...

 

Я конечно понимаю, у западных производителей есть ответственность по запчастям. Модель сняли, запчасти сколько то лет есть. Но этому тоже есть предел, да и санкции да и лень наших продавцов. Так что пусть лучше висит мериканское на стенке в хороших условиях. Но повторюсь, это мой путь.

 

Снежок разве вечный ? Если лет пять протянет - уже хорошо.

Да пусть... Только в прохладном, влажном, темном месте.