Подсказки для самостоятельного изготовления теплового насоса - 3

Если температура компрессора в простое, может оказаться ниже температуры = давления в испарителе...
То перед стартом, он будет залит жидким фреоном. Однофазник не стартанет. Может и сгореть.
Это просто надо иметь ввиду. Далеко не у всех, ТН стоит в тепле. И объем фреона в системе, далек от стакана.

 

Так почему бы его не подогревать в простое? Это же стандартная мера предосторожности.
Подогрел градусов до 40-50, и спи спокойно.

 

Вы реально верите в то, что если выключить циркуль СО (теплопередача стремится к нулю), то испаритель способен совершить фазовый переход в проточной воде?
Тогда у меня вопрос в каком месте на горячей стороне рассеивается энергия фазового перехода?

 

Да, есть такое дело.
Если ТН стоит в помещении, с температурой ниже воды из скважины - здесь надо думать:
1 Либо полагаемся на выделение тепла обмотками при практически коротком замыкании.
2 Либо ставим догрев.

 

+ насилуем роторы гидравлическим ударом

 

Это как посмотреть.
Если ситуация маловероятна, можно и так запускать. Ротор оооочень живучая скотина.
В обычном режиме работы, если компрессор утеплен и в закрытом корпусе...
Где стоит ещё и конденсатор...
Ситуация маловероятна.
Но у кого из самодельщиков, хотя бы закрыт корпус?

 

Тепло не рассеивается, а тратится на нагрев металла и фреона, с ростом нагнетания и конденсации. То есть ускоренный прогрев конденсатора, трубок и самого компрессора. При старте мы имеем холодный компрессор, магистрали и конденсатор с холодным фреоном, так что система работает не штатно - может не хватать фреона в испарителе или заливать компрессор, РТО непрогретое не работает.
Идея такая... а всегда ли оно нужно - это вопрос открытый.

 

С оговоркой, что включен циркуль СО, он же у всех для экономии просто в розетку в ключен.

 

Отключенный циркуль поможет поднять фреон из компрессора...
Если залитый жидким фреоном, он хотя бы стартанёт.

 

Без оговорки, как раз речь про это. И не у всех в розетку. У меня на одном ТН в розетку, а на другом с контроллера...

 

Получается если будет на входе 25 а при старте пытаться подавать 40, будет сильно забирать тепло фреона, трв сделает что кипеть придется сильно низко, упадет давление на низкой, начнет перемерзать испаритель и вырастет конденсация?
Или надо постоянно поддерживать в та 35-40, будет боле мене в норме работать, или 40-45.
А если что то случится и та остудится до 20) то сначала греть другим источником тепла, а потом включать тн с 35 градусов?

 

То на выходе ПТО должно быть 28-30 (максимум), или ваш ПТО уже работает неэффективно (грубо говоря вместо большого ПТО вы получаете маленький). При таком раскладе у вас никогда не появится большой разницы температуры в баке. Поддерживать в баке температуру, большую чем в СО - сильно невыгодно. То есть в идеале у вас при хорошей прокачке двумя насосами температура подачи в СО примерно равна температуре с выхода ТН. Два насоса имеют смысл, если СО+ПТО не прокачать одним насосом, тогда ТА будет мега гидрострелкой с весьма скромным аккумулирующим эффектом. Второй циркуль тоже электричество жрет, и если один насос справляется можно напрямую пустить одним, можно и через ТА подачу пустить, раз он всё равно там стоит

 

Вообщем ТА все равно оставлю, в выходные вдруг дрова пожечь или в сильные холода тоже твердотопливные зажечь. Просто гистерезис сделать в ТА 35-40. При разжигании дров надо ли перекрывать СО от ТН заранее, а то фреон перегреется?

 

Два мелких ТН соберешь, получишь инвертор на 50 и 100% производительности.
И ТА не нужен. Если сейчас его нет, незачем тратить деньги.
Моя вторая СО, так и работала - один компрессор работал постоянно, второй вкл-выкл.

 

Прошу объяснить я не особо понял, все таки что произойдет если стартовать будет при входящей из СО 25 градусов и нацеленный на выдать 40 градусов. что означает что пто работает неэффективно. Пожалуйста ближе с терминами к реальной жизни. Замерзнет? сломается? сгорит? захлебнется компрессор, заклинит? что произойдет то?