И снова мотокультиватор "Крот"

@ROS13, Ладно, скажу. К сожалению, скан Руководства с цифрами не нашел, но по памяти помню: 84 об/мин. Примите это как догму и руководство к исполнению.
У меня на первой инкарнации было 127 об/мин. Пыль летела из под копыт!(ссылка)

Тогда у меня был однофазный мотор 3000 об/мин без возможности регулирования оборотов, и я был вынужден идти по пути увеличения шкива редуктора с 150 мм до 225 мм. Обороты фрез снизились до желаемых 85 об/мин (ссылка)

(Внимание, вопрос!
Может и так понятно, что я даю ссылки на мои посты в других моих темах, и добавление (ссылка) излишне?
Мне то понятно, я вижу подчеркнутый выделенный текст как ссылку. Как остальным? На форуме у большинства слабое понимание правил работы с своими постами, максимум набрать буквы получается.)

 

@ROS13, Из Руководства:
"8.4.1. ...При изготовлении двигатель отрегулирован на рабочие диапазоны оборотов:
- холостой ход 2400. .2600 мин "'
- максимальные обороты 4500. .4700 мин"

Суммарная редукция КРОТа с 2Т мотором и редукторным шкивом 150 мм ~ 1:53 (помним про встроенный в 2Т моторный редуктор 1:2,647), при 4500 об/мин коленвала и получается 85 об/мин выходного вала редуктора.
При установке 4Т мотора и шкиве 150 мм, редукция от коленвала до фрез остается 1:20, от нее и танцуем!
При шкиве 225 мм - редукция 1:30!

 

@AlexSobol, все хорошоБЫ, но ссыль - дай ужо как принято - синим цветом и подчеркнуто, для понимания юзеров, т. е. меня

2. 87 - это так понимаю обороты фрез? Надо бы выход двига (вал редуктора двига), помнитсО ты собирался на редукторе ДВС Крота чойто делать, должен знать коэфф редукции...

Есть такое в Руководстве на ДВС с ЦРО -

Но это без нагрузки, т. е. мах ХХ

@AlexSobol, Спасибо!
Т. е. правильно ли я понимаю, что,
по @AlexSobol (с), редукции до фрез будет –

Штатный 2хТ (2500-6500об/мин коленвала, или вых. вал: 944,5-2455,6) - диапазон оборотов фрез 47,2~122,6 об/мин, при общем коэфф редукции 1/53

Хонда 200 и клоны, 4хТ – рабочие: 2300-3600об/мин коленвала, штатный ведомый 150мм – диапазон оборотов фрез 115~180 об/мин, при общем коэфф редукции 1/20

Хонда 200 и клоны, 4хТ – рабочие: 2300-3600об/мин коленвала, широкий ведомый 220мм

– диапазон оборотов фрез 76,6~120 об/мин, при общем коэфф редукции 1/30

 

Да, все правильно. Хотя для 2Т ты слишком большой рабочий диапазон указал. На 2300 он не поедет, 6500 не разгонится!
Рабочие обороты вала двигателя делим на 20 (шкив 150) или 30 (шкив 225). И всё! И дальше или радуемся, или огорчаемся.
У меня на ЭКЧП с цепью редукция от мотора до вала всего ~ 26, но обороты мотора рабочие от 500 до 3000 (штатные без ЧП 1500).
Слабое звено у нас - редуктор Крота с редукцией всего 1:8, без вариантов...

 

@AlexSobol, варианты всегда есть остаётся найти возможности!

 

@AlexSobol, @ROS13, вообще то у основной массы кротоводов с 2-х таактниками в двигателях стоят карбюраторы К60В. В инструкции на крота с этим двигателем пункт 2.2 написано что " Максимальная мощность (при частоте вращения коленчатого вала 5500...6500об/мин) кВт (л.с.) не менее 1,9 (2/6). Других то оборотов ни минимальных ни максимальных в инструкции просто не указано.
Кому Вы что доказываете? Ну а если Ефремов как Главный конструктор другого ни чего не указал то либо не знал либо считал эти цифры не существенными.

 

@AlexSobol, кажется всё правильно указал, не?

2500 - с манула. Когда натянувши ремень, собираешься дать полный газ перед заглублением фрез в почву.
6500 - он может разогнаться, когда в конце грядки/участка - выезжаешь разгружая фрезы...
Поэтому, если ДВС без ЦРО, он начинает верещать на всю мощь, на сколько только может

А вот странные "недорозумения" -

Омский МК Крот со слабомощным 4хТ 3,5л.с. Текумсе без "широкого шкива" 220мм...
Вот с ним действительно была беда наверное
3,5л.с., раб. обороты 2300-3500, диапазон оборотов фрез 115~180 об/мин, при общем коэфф редукции 1/20
"Бигунок" %)
Они были не одиноки -

Это с Бригсом, воскресенский Крот. Тоже со штатным 150мм шкивом.

Вот потому-то и вынуждены были ставить шкив 220мм -


А с 4хТ Хондо и подобными на 6,5л.с. можно уже работать -

Ко мне как то приехали Заказчики, грят заведи-покажи...
Крот был новый с 2хТ с ЦРО.
С упоминаемыми тобой оборотами -

Завел... Говорят - чой-то оборотов маленькие... У нас у соседа вдвое шустрее молотит. Нам такой нужен. Ну что оставалось делать - поднял диапазон оборотов ЦРО (за счет натяга усилия пружины).

 

@МОЛОТ-73, ты что-то пошел другим путем (самодельного МБ), найдя все варианты с Кротом. Но у тебя мастерская есть, считай - гаражный заводик.
А Крот ограничен по возможностям. Их надо использовать полностью, это да. Но с их ограниченностью надо смириться.

 

@AlexSobol, так у вас уже есть необходимый набор для изготовления доп. редуктора. И токарный есть для изготовления корпусов подшипников с валиками, а так же болгарка и сварка, думаю, тоже присутствует. Вот вам и мини мастерская чего ещё для этого нужно?

Но если нет желания, то и гаражный заводик не поможет.

 

@МОЛОТ-73, если ты про набор для редуктора 1:7, то таки да. Но меня не устраивает сложность переключения "с редуктором-без". Хочу двухступенчатую КПП, но первая 1:1, а вторая 1:8! А могу купить только 1:2

 

@МОЛОТ-73, в продолжение темы переключаемого редуктора 1:1-1:7. Реализовать можно. Именно с валами в одну сторону. Нужен третий редуктор 2Т мотора Крота
Ищу.
С проходным валом (вход-выход с разных сторон) будет по-практичнее. Словом, возможны варианты.

 

А с центробежным регулятором 2Т лучше или хуже обычного?

 

@VeterPeremen20, а много выпущено было кротов с карбюратором К-41? Сколько не видел кротов в том числе и в магазине на Тушинской все стояли с карбюратором К-60В да и сейчас в продаже имеются К-60
Ну а если сравнить хотите то сравните карбюратор на том же Салюте и на кроте и как происходит регулировка газа.
Масло если купили то ждите весны, потом выкатывайте крота на солнышко, прогрейте крота на солнце и начинайте запускать.
Кстати инструкция на крота у Вас имеется а если нет то на moto-market.ru можете посмотреть (там есть и описание карбюратора К-41. Кстати не забудьте поменять масло в редукторе двигателя (заливается масло которое льете в бензин)

 

Насчёт сколько было выпущено с К - 41 я не в курсе, но на Авито такие двигателя частенько попадаются на глаза.
А Крота уже запустил без всяких проблем и с первого раза и был удивлён этому. Масло в бензин купил Лукойл 2Т, разбавил 1:40, не знаю правильно это или нет?!...
Инструкция конечно имеется, но таких масел, как указано в ней, у нас в деревне не купишь. Решил на Лукойлe испытать.
В редуктор двигателя залил трансмиссионное Газпромнефть 85 - 90 GL -5, думаю ничего страшного не произойдёт.

 

На Авито Вы видите только что стоит 2-х тактник или 4-х тактник. Какой карбюратор стоит там не увидишь. На Вашем видео стоит карбюратор К-60В

.
Рад за Вас

Не мало масла? Бензин то у Вас 90 а не 80. Может Вам здесь подскажут кто работает на этом бензине с
кротом.

Какое масло лить указано в пункте 2,4 руководства.