Каким кабелем вести сигнализацию?

Здравствуйте. Почтенные форумчане. Прошу помочь разобраться.
Определился с объемниками - Optex FMX-DT будет 4 штуки, к каждому отдельный кабель.
Запросил по конторам, каждый советует свое:

• КСПВ 4х0,5
• КСВВ 4х0,5
• UTP
• КСПВ
• ШВВП
• КСВВнг-LS
• КПСнг-FRLS
• CQR 4x0.22
• 6*0,22 или 8*0,22
• КСПВ 8х0,5
• Экранированный главное

Думаю кину обычную витую пару без заморочек. Потолком веду, там электропроводки валом.
+ к герконам 5 лучей, 2х жильный какой-нибудь

Вы каким слаботочку проводите?

 

6*0,22 или 8*0,22, запас жил даст возможность ещё чего накрутить на этом же кабеле, если надо впритык то CQR 4x0.22.
UTP ломкая, не советую.

 

Буду вести КСПЭВ 4х0.5мм, тампер можно запараллелить

 

Если тампер запараллелить с реле, то извещатель будет выдавать тревогу, только при вскрытом корпусе.

 

Последовательно?

 

Да.

 

КСПВГ 6х0,22

 

Завсегда любил CQR, а так же подделку под него от майБон. Рамкро был неплох, но где их взять, нынче, не знаю.

 

Раньше все это возила Ультра, а потом отечественные заводы задавили ценой. CQR и Ramcro действительно отличную продукцию делают. Приблизительно до 2007 работали только с ними, MBOON (Китай) использовали редко. Сейчас Паритет в основном, вроде все неплохо.

CQR кто то возит до сих пор, там же не только кабель, они оборудование тоже производят, а вот Ramcro, похоже, только в Италии теперь искать.

 

Был случай, когда CQR, экранированная шестерка, не помещался в раскладку стеклянных стен, а такой же мабон лез. А, 6 + экран, как раз считка. А с другой стороны стены, еще одну 6ку - кнопка; замок; геркон.

 

Я в те времена руководил в основном, время показало, что чаще всего все лежит в гофре, прямо до места подключения. И сложных мест не было. Надеюсь, так везде в основном) вообще MBOON начинали возить для автомобилки - 2х0,5 и 2х0,75 (автосигнализации) это уже потом китайцы подключились к слаботочке.

 

Почему то пропустил этот диалог про тампер. Тампер в последовательном соединении с зоной конечно будет срабатывать. Только какой в этом смысл? Ведь тампер должен быть в 24ч зоне, а сам датчик в мнгновенной или с задержкой. Суть тампера - оповестить о вскрытии корпуса, в основном в то время, когда сигнализация снята с охраны. 4 жил достаточно для подключения и зоны датчика и его тампера. Одна жила - плюс питания датчика, вторая - минус и одновременно COM зоны, третья - зона самого датчика, четвёртая - зона тампера.

 

Это не проблема в правильной железяке. У парадокса, скажем, это не проблема, даже при удвоении зон.
Сопротивление шлейфа 1ком; сработка датчика 2ком; сработка второго датчика шлейфа 3ком; Сработка двух датчиков 5ком; вскрытие обрыв. Дальше все программируется.
Таким образом у Вас в одном шлейфе оказываются две зоны и тампер, правда тампер один на две зоны, те при его сработке будет тревога в обеих зонах.
Но, мое мнение, что в своем доме тампер не нужен. У Вас враги по дому шастают?

 

Тоже работаю с парадоксом и atz подключение мне знакомо. Тампер, действительно, редко используют на практике. Я просто отписал по поводу рекомендации последовательного подключения зоны и тампера (см. выше). Смысла в таком подключении не вижу. Кстати, по моему, atz чаще оправдан для уменьшения количества зон, а не для экономии жил.

 

Отнюдь! На шестижилку можно посадить шесть зон. Я перестал пользоваться этим вариантом лет, эдак, 20 назад, но все работает.