Самоходная газонокосилка - 8

К800 это Лонсин очень не плохой двигатель, для такой деки лучше выбрать его т. к. 160сс Хонда будет слабовата только для регулярного покоса.

Логичнее менять осенью и кататься на нем весь следующий сезон, а то получается масло масленое. Я если честно меняю масло весной, но никого не призываю так делать, до раздела "хранение" мануалы не дочитываю

 

Нет, у меня уже старенькая 51-60D, кроме как подсос лишнего воздуха праймером двигателя (приходилось качать более трёх раз), никаких проблем за всё время эксплуатации не было. Праймер поменял за 5 минут, с запуском, всё отлично, сейчас состояние ГК - почти новая... Небольшие сколы внутри тазика присутствуют, они тёмного цвета, ржавеет только ведущая ось. Всё описанное - мелочи, не заслуживающие внимания. В целом, я не столько доволен, сколько удивлён качеством бюджетного китайца.
Что касается скорости... Этот параметр меняется от загрузки мешка и срока эксплуатации косилки. Но даже на новой, я не испытывал проблем. Во всяком случае, скорость её движения не превышает скорость 545-го Викинга.

 

С К800Н, конечно. Лишние 40-к кубиков ещё никому не помешали.

 

Чтобы понять эту логику, нужно один раз вскрыть картер двигателя и увидеть тот слой говнища, покрывающий поверхность. Ввиду отсутствия на 99,9% вертикальных двигателей этого объёма масляного фильтра, в период с октября/ноября по апрель следующего года, отработка масла делает своё дело. Поэтому, лучше осенью её слить. Можно залить свежее масло, а можете и пустой держать до весны и весной залить. Это как кому нравится.

 

Только в 5 случаев из 100 весной заведут без масла.

 

... Допускаю... Поэтому бамажку надо привязать...

 

Именно к этой схеме пришел. Мне она кажется наиболее логичной. Сливаю осенью, заливаю весной. На маслозаливную горловину вешаю заводской ярлык с предупреждением об отсутствии масла.

 

Всем доброе утро. Вот и я стал обладателем газонокосилки DDE LM 53-70D. Спасибо многим за рекомендации. Юрий вам большое огромное спасибо за обзоры, за подсказки как измерять уровень масла.

 

Удачной эксплуатации! Отпишитесь по впечатлениям...

 

Всем недавно купившим ДДЕ предложу воспользоваться советом Юрия и открутить винт крепящий нож для нанесения на резьбу крепления графитовой смазки.
Я на своей новой 53-70 еле отдал этот винт (там небыло ни грамма смазки, только следы начальной коррозии), чтобы забить резьбу смазкой. Представляю, что бы было без смазки через полгода, когда захотел бы снять нож, а винт в добавок ещё и закис бы от сока травы.

 

Да вчера сразу это сделал, так как форум читаю постоянно. Спасибо.

 

Кстати, про масло. Удивительное дело. Одно и то же масло заливал в "алюминиевый" Бригггс 140СС, и в "чугунный" Лонсин 166СС. Так в Бриггсе оно после сезона эксплуатации оставалось практически прозрачным, а Лонсине после первых1,5 часов работы заметно потемнело.

 

Первая замена и предполагает мойку двигателя после конвейерной сборки. С целью снижения себестоимости, от этой операции по техпроцессу, на общепроме отказались. Бриггсы идут к потребителю с транспортировочным маслом. У них, возможно, мойка и осталась. Черное, с металлической пудрой, было на 170-м Лифане, Зонгшен был значительно светлее.
Всё это мелочи, даже в процессе эксплуатации, на этих двигателях, цвет масла не является каким либо показателем. Слишком много факторов влияет.

 

Конечно дешёвую.

 

Прям копия моего патриота 52, только не чёрная.