Измерение и регулировка числа оборотов двигателя в домашних условиях

Если по тахометру то вот

 

Самый простой пример...если не учитывать работу на разной высоте от уровня...моря.
Работа на толстомере на полной нагрузке на всю шину или, скажем, на ветках, или концом шины пазы выбирать.
Можно конечно и масло разное кол-во бадяжить, но лучше (и быстрее) смесь сделать победнее или побогаче. Одним движением руки (бруки превращаются...превращаются бруки в ...элегантные шорты) Старые пилы по настройкам вообще довольно часто чудят.
А по триммерам ...не знаете. Там на всю катушку тапку в пол, или в пол газа косить, или с перегазовками работать...Я же говорю-варианты и нюансы разные бывают.

 

Если есть регулировочные винты, значит НАДА. Их обязательно крутить.
В каждой шутке есть доля...шутки

 

Я кошу либо с перегазовками (сам называю это "на подгазовках") или тапок в пол... Карб не кручу, смесь в жару лил 1/35, в основном же - 1/40... И кроме нагара от "краснухи" вот уже третий сезон (открыл пару дней назад - трава растет в саду как одурелая) никаких проблем. Кошу и леской, и ножами (ножами - как раз "на подгазовках").
Кстати, вот странно - почему-то у меня триммер после зимовки заводится как обычно, на третьем рывке хлопок, открыл заслонку - завел... А соседи и знакомые - как только сезон начинается, в очередь к мастерам выстраиваются со своими... Вроде у большинства тоже Китай, как и у меня, у одного только FS-55 "Штилевский", а после зимы без мастеров завести не могут

 

Объяснение от Олегыча такой такой методики регулировки карбюратора интересно конечно, но не совсем верное по сути!
Ведь и сам Штиль на конвейере после сборки новой пилы производит регулировку карбюратора - а именно устанавливает определенное положение винтов L и H и закрывает доступ к эти винтам регулировки ограничительными колпачками, предотвращая очень сильное изменения положение этих винтов.
Зачем Штиль так делает не думали?
Про "заботу о неопытном пользователе" только не говорите - это неправильный ответ на вопрос!

 

Я как то тоже с этим согласен. Если винт L поджат то мы имеем обеднение смеси на разгоне, не думаю что это хорошо на холодном движке. Может какой немец и будет ждать пока движок нагреется... наши же люди не успеют завести как сразу втыкают шину в бревно, или тискают и отпускают газ... получается что топливо в движок почти не идёт... т. е. плохо воспламеняется. Где то читал что наиболее сильный износ поршневой происходит на холодном двигателе при желании его разогнать без прогрева.

 

Я не настаиваю на постоянной регулировке карба. Хотя у многих профи он лежит в кармане не просто так. Особенно буржуйские пильщики любят это дело.
У меня просто ручонки...шаловливые.Раньше постоянно крутил на слух,(скромно надеюсь, что этими действиями продливал срок службы моих агрегатов, а не укорачивал) но с приобретением тахо, думал в настройки буду лазить реже. Ага. Как бы не так. Наличие тахометра обязывает.Наверно ещё чаще стал.
Мне очень много пил приходилось тестировать. Именно пробовать, а не работать постоянно. Китайки заводятся в общем и целом совсем неплохо.

 

Ну получается с тахометром лучше ? Можно постоянно отстраивать технику на максимальную эффективность? Думаю купить что ли япономаму. А то как в потёмках блуждаешь. 545 rx приходиться постоянно подбеднять из-за бумажного фильтра и отсутствия компенсатора.

 

День добрый.
Кажется познал Дзен в настройке карбюратора "китайской" бензокосы.
Карбюратор имеет один доступный регулировочный винт " L" качество смеси,
Винт холостого хода пока пропустим.
Я делал так:
1. завожу греею.
2. винтом " L" нахожу "горку". Газую-провал, винт против часовой откручиваю пока не исчезнет
боле-мене провал.
3. Работаю 5 минут, за это время двигатель прогревается до своей рабочей температуры.
4. Даю полный газ кручу винт " L" слушаю мотор.
Если двигатель "Бубнит" кручу по часовой до ровной работы двигателя.
Если крутить дальше по часовой, то двигатель наровит заглохнуть.
После подстраиваю обороты холостого хода.
Если в двух словах то: На прогретом моторе и полном газе крутим винт " L" до ровной работы мотора.
Регулировку лучше производить с катушкой лески, так как на леске нагрузка больше чем на ноже.
П/С про Макиту 4610 По совету форумчан отвернул винт " L" от "горки" на 1/4 появился запах
не сгоревшего топлива. Винт " L" закрутил обратно на 1/8 от горки. Запах поубавился значительно.

 

Все, оплатил заказ, тот тахометр о котором мечтал У него высокая чувствительность при безпроводном измерении, и память на предыдущее измерение, с секундомером - приемистость можно в цифрах увидеть. Ну короче поинтереснее чем штилевские тахометры. Этот уже картингисты и авиамоделисты покупают. А то я думал продадут до появления у меня денег на него.
Теперь можно поиспытывать приемистость на разных смесях и разных гарнитурах. Отрабатывать работу на определенных оборотах .

 

Можно поздравить!
С Вас видео отчет по работе .

 

Надеюсь все будет легко и непринужденно. Надо будет ведь сейчас 142 хуску для начала отстроить.

 

Классная штука, наверно... Я бы от тахометра с функцией беспроводного измерения тоже не отказался...

 

Именно этот хорошо считывает на более далёком расстоянии чем штилевский.
Интересно производство Япония или другая страна, хуска тахометр этой же фирмы Оppama но простенькая модель.

Но меня еще впечатлила память на предыдущее измерение и секундомер.
На алике кстати он 15 т. р стоит, китайцы совсем совесть потеряли

 

Всё жду свой тахометр с Алика, продавец похоже по третьему разу высылает!