Ремонт бензопил и цепных электропил своими руками - 5

По поводу воздушного фильтра думаю что можно проверять так - снять возд. фильтр и погазавать без него (не пилить конечно) посмотреть как быстро пила реагирует на нажатие кнопки газа, потом погазовать с возд. фильтром - если большой разницы нет, то фильтр думаю можно оставлять.

С топливным тоже также, только надо иметь два фильтра - один новый, другой тот что на пиле и сравнивать как пила реагирует на газ при обоих фильтрах.

Масляный промыл и обратно.

 

По масляному и топливному фильтру - как проверить их состояние?
Сначала визуально осматриваем экран корпуса фильтра. Он должен быть чистым и в хорошем состоянии, а на самом фильтрующем элементе могут быть пятна масла, но он не должен быть темным или загрязненным или иметь какой либо налет!
Правильнее конечно иметь вакуумную ручную помпу с двумя положениями на ней - создания давления и вакуума!
Необходимо убедиться, что топливный фильтр не ограничивает поступление топливо через себя из-за своего загрязнения.
Подключаем вакуумную помпу к выходу топливного фильтра и помещаем фильтр на полотенце и накачиваем насос помпы 2 раза для создания давления потока воздуха через фильтр против направления движения топлива.
Смотрим на стрелку манометра - давление манометра на помпе не должно повышаться!
Если фильтр не забит - топливо через него из пор фильтра должно непрерывно и равномерно вытекать по мере расхода воздуха в помпе.

После осмотра и промывки масляного фильтра - необходимо проверить его проходимость также потоком воздухом в обратном направлении!

 

Вопрос по ведущим звёздочкам со сменным венцом.
На сколько венцов хватает самого барабана?
Как сильно при этом изнашиваются выступы?

 

Как минимум, на тонну бензина. У меня так. Но оригинальный барабан, а не китайский.

 

Пока сказать могу только одно: сменный венец пропиливается цепью намного быстрее, чем изнашиваются эти выступы у барабана

 

Это на Вашей Хускварне 272?

 

На видео говорит Вячеслав, что три венца на барабан (1 мин. 15 сек.).

 

Не. Барабан больше чем 3 венца проходит по любому. Если вовремя венцы менять. Иногда венцы гоняют вусмерть, вплоть до появления рисок на самом барабане. Причём не на самих выступах, а на круглом маленьком диаметре.

 

Вот вы пилите ветки, по верхам. Короче -цепь слетела на работающей пиле. И если у вас не венец, а массив (зубы на самом барабане сцепления), то за пару таких раз, вашему барабану может быть пипец, зубы покоцает. А венец противостоит лучше.
Частнику возможно это не актуально, но когда одной пилой работают все (на работе), то только успевай следить, чего щас в супе не хватает? Короче - случается.

 

Именно так. Очень качественный металл. Как и само сцепление. Кстати, за 12 лет не сломалась ни одна пружина сцепления, в отличии от Хускварн 340-345-350, где это нередкое явление.

 

Согласен, однозначно больше чем три, даже больше чем шесть. Интересно, сколько он в лесу отработал, чтобы это знать и утверждать ?

 

Вчера ездил к знакомому на дачу убивать и расчленять березу
Взял 357 с поршневой хайвеевской и 371.
357 после полной переборки запускалась первый раз, долго что то раздергивалась, но пила песня конечно, полную 17 шину 3/8 тянет не сильно проседая по оборотам, ускорение ощущается более стремительным по сравнению с той же 371. 14000 оборотов дает, и можно накрутить больше.
Приработка кольца происходит кстати очень быстро - завел пилу, настроил по тахометру, израсходовал буквально четверть-треть бачка, сильно вырос ХХ, перенастроил заново, больше поведение не менялось.
Та же 371 после замены кольца прирабатывала кольцо несколько бачков, видимо, потому что хона уже нет.
Разница по потреблению топлива между пилами ощутимая, 357 экономичнее.
371 очень долго конопатила мозг, заливает и все тут, чихнет разок и все, свечу выкручиваешь, мокрая как собака. Плюнул, подлил чуть ацетона под воздушный фильтр, завелась, и дальше уже заводилась в течении дня без проблем, что остывшая, что горячая. Никаких нареканий нет вообще. Проблема именно в плохом запуске после длительного (несколько месяцев) простоя.
Как думает общественность, может это тот редкий случай, когда диафрагма и правда "пересохла"? И после вливания бензина в карбюратор появляется некая эластичность, но не сразу. Пиле 24 года все таки. На сальники и колено не грешу, никаких признаков подсоса нет, поршневая подношенная, но абсолютно равномерно, новое кольцо встало с зазором 0,3 или чуть больше.
Ремкомплект карба недорогой, но не хочется менять исправные старые детали на новые.

 

А не вытягиваются пружины? Даже не вытягиваются, а металл как бы "стареет" .Я новые ставил пружины так ощутимо лучше становится.
12 лет с родными пружинами при ваших то обьёмах-просто удивительно. Виват! Ладно бы если пила в сарае большую часть своей жизни простаивала.

 

Наверное ему и необязательно знать это на своём опыте. У него опыт другой. Опыт ремонтника. Со слов клиентов. Сколько и как и с чем работают пилы, которые ему приносят. Сколько расходка ходит и т. д.
Раньше смотрел его ролики...Бывают конечно какие то у него заскоки, но специалист он всё же неплохой КМК.

 

Кто то как то говорил, что карб в бензопиле самое последнее, что может сломаться? Или что то в этом роде. Я ничего не перепутал?
Я бы так обязательно новый рем комплект воткнул.