Бензопила Stihl 250 (отзывы, обсуждение, ответы на возникающие вопросы по эксплуатации этой модели)

Это, новая пока, необкатанная. Потом, когда притрется всё, без проблем будет завотиться и через полчаса, особенно летом, на обычном рабочем положении рычага. Если бензин свежий, разумеется.
У 365-й у меня такая беда есть. Остывает зимой быстро. Хоть пять минут постоит на морозе и ветру, уже всё, нать заслоночку вытягивать

 

Вот это фокус, пораньше нужно было тут это написать, а то наконсультировали не то, какие нафиг 2 раза потянуть, 4-5 тогда чтоли...

 

Век живи, век учись

 

Дык с этими стартерами всегда так, на китайцах тоже. Если попадает пила в ремонт с сим стартером снимаю и ставлю свой. Ну а как починю ставлю родной назад, бо заманаисся дёргать.
Звиняйте, временно не сидел за компом... сорри.

 

Мои пилы, которые с праймерами, так и заводятся: в среднем с двух раз. А 372-ая, которая без праймера - в зависимости от того, сколько постоит. Можно и 8 раз дергать.

 

Был у дилера, цен нет, простой 250 сказали новая цена 24000.

 

Совсем недавно Хускварна 365 чуть дороже стоила

 

как будут рады те, кто уже обзавёлся брендовыми пилами... а кто то теперь и брать их не станет, с такими ценами

 

Хорошо я свою ухватил за 21 тыщу руб (хоть и не штиль конечно, и к данной теме не относится, просто мысли что называется в слух)

 

УРА! Интуиция подсказывала - бери штиль, не тяни! Вовремя взял...

 

Товарищи, спецы, ремонтники, внесите ясность... уже не первый раз вижу отзывы, что у штиль 250 стали фуфельные подшипники с пластиковым сепаратором. Хватает пилы на два года и подшипники разваливаются. Есть видеообзоры, статистика печальная... кому-то хватило на 4 месяца, что стало со штилем?

 

Скажем так - такие подшипники ставят довольно давно. При пилении тупыми цепями когда проскакивает звёздочка греется сцепление, коленвал, подшипник и пластиковый сепаратор подшипника. И подшипник разваливается. Сделано это якобы для того что бы при разрушении сепаратора не страдала поршневая. Правда в моей практике было что пластиковыми сепараторами цилиндры резало как скальпелем.
Если нормально следить за цепями то проблем никаких с подшипниками нет.
Ну и как бы производство 230-250 перенесено в Китай, хотя как по мне хуже они не стали.

 

Интересно, а цепи за эти 4 месяца хоть раз точили? Или пилили, пока пила не испустила дух, нажимая на неё все сильнее и сильнее, чтобы лезла в бревно?
ИМХО, таким людям бензопилы вообще не надо брать - им сабельная пила или болгарка с диском по дереву в самый раз... Потому что заводских китайцев и то надольше хватает, если руки растут из природного, а не мутантского, места... Хотя, тот, кто прикончил Ш-250 за 4 месяца, наверно, прикончил бы китайца за 4 недели...

 

С наведением диска на лоб.
Ножовку китайскую из люминия... и хватит.

 

Скажем так, это не соответствует действительности. Всё там с подшипниками, коленвалом и движком - в полном порядке. Небольшие косяки если есть - но в других местах, но это уже другая история. А в случае с подшипниками - ключевое слово - качество гсм. Ведь можно же наплевательским отношением уработать, укандохать за 4 месяца и 365-ю Хускварну.