Мотоблок своими руками

Выбор в магазинах мотоблоков и культиваторов большой, но для меня ничего подходящего не нашлось, т. к. участок в деревне большой - 19 соток, а за те деньги которые имел - ничего хорошего нет. Поэтому пришла идея собрать мотоблок самому.
Изначальный план по созданию пришел в голову моему знакомому - Михалычу и большая часть заслуг принадлежит ему. Кстати, он по образованию - художник. А я, как технарь, доработал его изобретение.
Итак, двигатель был взят от мотороллера "Муравей" Т-200, перебрать его не составило труда. Рама сварена из листового железа 4 мм и трубы 40 мм. Двигатель крепится к ней жестко на трех опорах.
Установили магнето, карбюратор. Воздушный фильтр, глушитель, верхнею часть крышки принудительного охлаждения двигателя воздухом, пришлось изготавливать самому из того что было под рукой.
Валы с фланцами и звездочки были взяты с комбайна. Привод от двигателя на валы - цепная передача (две Иж-евские цепи, одна на большую звездочку от КПП, далее внутри рамы привод на валы). Здесь есть один момент. Подбором шестерен можно добиться оптимальной частоты вращения валов, но ограничивается все размером нижнего картера рамы, иначе он не даст просто заглубится в землю. Внутренняя цепь смазывается маслом, для этого есть заливное и сливное отверстие.
Руль был изготовлен из трубы, имеет несколько положений по высоте, можно при перевозке сложить.
КПП имеет три передачи, для работы хватает первой, иначе за ним не угонишься. Включение передач ручное. Привод управления заслонкой карбюратора - ручной. Изготовлен из трубы и прутка с помощью болгарки и сварки. Можно использовать рукоятку декомпрессора с мотоцикла, но ход тросика будет маловат.
К мотоблоку крепится колесо, его установкой регулируется глубина вспашки грунта, плюс меньше нагрузки на руки, вес аппарата около 90 кг.
Сами насадки изготовлены из труб и уголка, на валу фиксируюся шпонкой в паз и болтом от осевого перемещения. Ширина захвата -1 м 20 см.
Испытания показали, мощности двигателя хватает с запасом. Целину вспахивает за два- три прохода на глубину штыка лопаты. На нормальном грунте повторного прохода с захватом предыдущей полосы не требуется. Минус- немного не поворотлив. Но если нет насаждений, просто огород, проблем не возникает.
Для переезда с места на место колеса вставляются внутрь трубы с ножами и фиксирутся насквозь болтом (не снимая с валов насадки). Вылет валов позваляет (150 мм).
Сечас делаю подставку для перевозки в кузове под валы, так как без насадок аппарат гораздо легче и не портит кузов. В планах сделать отдельно колеса поменьше и плуг, для окучивания, посадки и выкапывания картофеля.

 

Вот еще. Что не понятно, объясню. На этапе создания мыслей о фотографировании не было.

 

С левой стороны есть. Но пока не придумал что на него посадить.
Мощность двигателя 12 л. с. Пока думаю как сделать плуг, у нас продается для мотоблока, но дорого. Около 1300 р. Крепление такое же как и у колеса.
Первая опасность заключалась в том, что передачи приходилось включать ногой. Сделал рычаг, на фото он отсоединен. Сейчас думаю сделать кожух на ведущую цепь, и грязи меньше будет на ней и зацепиться будет не возможно. При желании можно даже фару поставить, но работать ночью я не планирую.


На шестой фотографии хорошо виден вал отбора мощности.

 

Хорошая работа Алексей.
Есть несколько вопросов м.б.
1.Какое передаточное двиг-редуктор и в самом редукторе?
2.Как ведут себя фрезы, не отгибает их?

 

1. Передаточное число не знаю, не считал. Завтра скажу, потому что делали из того что было. Передаточное число можно изменить. В продаже ведущие звездочки на КПП есть с разным количеством зубъев. Обороты фрезы довольно большие. Без нагрузки на колесах приходится идти за мотоблоком довольно быстро. Зато при работе на грунте земля как пух.
2. Фрезы бывает немного загибает в стороны, но это не страшно, можно уголок брать потолще или попробывать убрать по одной секции. Я обычно молотком потправляю. В первом варианте было 4 секции фрез, сейчас 8. Но мощности двигателя хватает, я думаю еще потянет, но тогда будет совсем не поворотлив.

 

Спасибо за совет. Я думаю вместе с плугом придется делать новые колеса - поменьше с грунтозацепами и что бы на валы отдельно от фрез насаживались.

Передаточное число двигатель-редуктор 4:1, в редукторе 2,5:1

 

Спасибо за совет. Я тоже думал из трубы обручи сделать и утяжелить тормозными дисками от "шестерки" (валяются в гараже). Придется подумать, на ошибках учится надо.

 

Очень рад что на форуме появились изобретатели !!Отличная конструкция!Я тоже хочу сделать что то подобное ,но у нас моторолллер б/у продают за 20 тыс это очень дорого.Хочу купить китайский движок на 6,5 л.с. и сопрячь его с чьей нибудь трансмисией.Как я понял у вас фрезы сделаны из уголка? Я бы сделал их из старых ресор от москвича -там прекрасная пружинная сталь .Желаю удачи в ваших начинаниях!

 

Когда-то тоже увлекался пахотными агрегатами. Сначала мотоблок с фрезами собрал, потом лебёдку с плугом. Последний плуг я делал кажется по этим выкройкам. Может пригодится. Он мне показался довольно удачным, спокойно идёт по борозде. Сейчас валяется без дела, ржавеет (я мотоблок купил «Агро»).

 

Доброго времени суток всем.
Принимайте в компанию самодельщиков.
Попытаюсь выставить на всеобщее обозрение свое творение.