Наши результаты температур (давлений) кипения в испарителях

Чтоб поглотить ту энергию, которая расходуется напрасно при дросселировании.

 

и чем вы ее поглотить собираетесь?
энергия дросселирования возвращается в испаритель, она не выбрасывается куда-то, закон сохранения энергии не дает)

 

В том то и дело, она гоняется по кругу, не совершая работы. Да и рекомендуют дуть сразу в испаритель, посмотрите машинки мастера тепла, он вроде и на видео это рассказывал

 

Ну так что мешает поставить "дырявый" отделитель жидкости после ТРВ?
Если всё правильно рассчитать, можно обойтись статическим давлением жидкости.
И полностью залить испаритель...а вот тут, и начинаются грабли. Регулировать по перегреву в испарителе - никак...

 

Это не наш метод, хотелось бы народной тропой без граблей

 

Це не грабли. Просто расчет. Каждая новая запчасть, в ТН, стоит денег и не добавляет надежности. И по факту, выгоднее просто жестоко переразмерить испаритель. И пусть оно крутится по кругу.

 

Значит положу катушку ЭРВ набок и испаритель побольше.
Есть 1м.кв. 300*70 на 50 пластин, пойдёт для 2-х кило по холоду или на предконденсатор его оставить?
Кипеть собираюсь как и все в плюсе, -5 где то по термометру и -7 по будильнику

 

Вы своими словами можете объяснить что даст установка ЭРВ напрямки в испаритель, лежа?
Энергетически тепло как было пущено по кругу, так и будет пущено по кругу. компрессор будет гонять его и положение ЭРВ не улучшит ситуацию.

 

@dobrinia, вот закралась мне эта рекомендация, что вентиль должен дуть напрямки в испаритель, а где читал точно не помню.
Я думаю/предполагаю, чем длиннее путь / больше потери, тем холодней фреон на входе в испаритель, кто его бесплатно греть будет?

 

@Альтермолог, чем длинее путь, тем больше фреон тепла отберет "по пути к испарителю" если эту трубку не изолировать. Некоторые холодильщики это называют потерей холодопроизводительности, все же тепло отбирается не там, где должно. Но вы же все изолировать будите элементы, температура которых ниже окружающей да? иначе эти трубки "плакать" будут.
Кроме того, если трубка от РВ до испарителя будет огромного диаметра, даже на прямом коротком участке фракции могут разделится по пути к испарителю, т. е. именно лёжа распологать не понацея. На всякий случай пишу, ибо видел картинки где так сделано, и люди такие как Вы можете понимать это буквально и делать так же, мол есть рекомендация же. Аргументы по диаметру:
"- Слишком большой входной патрубок в испарителе непосредственного расширения приведет к низкой входной скорости хладагента. В результате произойдет разделение жидкости и пара, что вызовет сбои в работе испарителя.
- Испаритель с ограниченным диаметром входного патрубка распределяет хладагент более равномерно как по длине пакета пластин, так и по ширине канала. "
У ЭРВ какраз мелкий диаметр на входы и выходе, вот таким диаметром и ведите до испарителя, там трубка будет 6мм примерно, легко гнется и ЭРВ можно поставить аккуратно.

Как вариант, вы ЭРВ прямо к испарителю припаяете...в 2-3см, но получите лишь неудобства в прикручивании гаек ПТО испарителя, по воде, не более того.
Замечу, что я не говорю ставить ЭРВ в метре от испарителя, но необосновано собирать неудобную систему глупо, ибо нету показаний к такому чрезмерно близкому расположению ЭРВ.
Также изучите для понимания вопроса рекомнедации по длине трубок от импарителя к РВ, не должна быть она нулевой длины, к которой вы так стремитесь.

 

@Альтермолог,
У меня, сейчас, стоит промежуточный ПТО, широкий. Нет никакого рапределителя и т. д.
Обмерзает достаточно равномерно - ибо на другой стороне происходит конденсация - достаточно равномерно.
Все страшилки. по поводу неравномерного распределения фреона, на 90% связаны с неравномерностью протока на другой стороне. Диагональ нужна, именно по протоку.
Оставшиеся 10%, нужно убивать правильным подбором конфигурации ПТО - чтобы отношение потерь в проходном диаметре, к отношению потерь на прокачку в пластинах, различалось минимум на порядок. Или также делать диагональ по фреону.
После дросселя, в эмульсии, уже 0.2-0.4 чисто газовой смеси по массе. В объеме, это скорее газ с капельками фреона.
Как пшикает баллон с дихлофосом все видали, примерно тоже после дросселя.

 

Зима закончилась, плюсЫ за бортомПластик оправдал надежды

 

Контур тоже, как будто и не мерз никогда Скоро уже в реверс идти

 

Реверс был? и с какими параметрами?

 

На ДХе реверс немного по другому вяжется чем у гликолевых. Как нибудь расскажу, сейчас не до него, зима)