Российский мотоблок Мобил К МКМ-4. Отзывы, плюсы и минусы

Форумчане, нужна помощь. Сосед купил новый Мобил К МКМ-4. Этот тот же Мобил К МКМ-3, но с пониженными передачами. Машина супер по ощущениям, но нужно больше информации о качестве. Есть у кого в пользовании и какие отзывы, нужно для статистики? Нужно ли покупать с пониженными передачами или достаточно МКМ-3? До этого был китаец, это полный кошмар) Теперь хочу хороший мотоблок взять сразу.

 

Новый редуктор стали ставить не так давно, поэтому владельцев мало. Ну и чтобы судить о качестве, надо бы хоть пару-тройку лет чтобы мотоблок отработал. Тогда и будут отзывы. Что касается качества мотоблоков МКМ-3, то не слышал ни одного плохого отзыва.

 

Стою перед выбором, что купить МКМ-3 или МКМ-4. Разница в цене минимально. Разница в железе, насколько я понял, только в наличии дополнительных скоростей. 4/2 у МКМ-4 вместо 2/1 у МКМ-3.
Дилер советует именно МКМ-3. Его комментарий "Смысла переплачивать нет, так как у МКМ 4 по факту тоже 2 вперед 1 назад. У МКМ-4 просто ремень перекидывается на дополнительный шкиф, и получается другие передачи 2 вперед 1 назад."
Это справедливо или просто склад нужно очистить от старой модели?

 

Не вдаваясь в технические подробности...есть одна фишка: чем больше выбор скоростей - тем удобнее работать аппаратом

 

Спасибо за ответ, а можно все-таки еще и технические подробности ? Не хочу ошибиться.
На сайте производителя указано, что МКМ-3 -это №1 по легкости в работе, а МКМ-4 - это самый многофункциональный.
Многофункциональность особо не нужна. Картошка и плуг не интересуют в принципе. Покупаю в основном, чтобы разрыхлить целину под посадки. Ну, может быть как косилку или снегоуборщик, хотя для этого в будущем хотел бы райдер купить. Все-таки уже не тот возраст, чтобы по 25 соткам ножками бегать. Т. е. интересует именно легкость в работе и минимальные усилия по обслуживанию.

 

МКМ-4, действительно имеет возможность перекидывать ремень в другое положение, в связи с чем увеличивается количество скоростей в два раза. Ремень перекидывается легко, на для этого надо снять защитный кожух, закрывающий ремень, это - 4 болта на 13.
По идее - эта фишка добавляет вариативности в выборе режима работы с разным навесным.
Сам только-только купил данный МБ. Сравнить с МКМ-3 не могу, такого не щупал
Работать фрезами пока не пробовал, в качестве обкатки гоняю по местным полям на тачке

 

@faqwa, Здравствуйте! Как впечатления от покупки? С какой приставкой купили, "комфорт","про", "премиум"? Стоит ли переплачивать сразу или проще отдельно докупить насадки, как я понимаю только в них отличия? С каким двигателем брали? Да и какой двигатель посоветуете (обращение ко всем). Нужны ли дополнительные скорости? Я так понимаю, что все новшества и доработки после 2019 года уже добавлены и на МКМ-3, только на МКМ-4 установили ещё и двойные шкивы. Добавлена пониженная или повышенная передача (на одной и той же передаче, по сравнению с МКМ-3 увеличена скорость или мощность)? Может дополнительные передачи и не нужны вовсе, если для их включения нужны манипуляции с применением стороннего инструмента? Подскажите пожалуйста как можно скорее, жена "за горло взяла" с покупкой мотоблока

 

На один вопрос уже нашёл ответ от официалов в комментариях под видео из первого поста:

Значит, перекинув ремень на МКМ-4, мы получаем те же 2+1 передачи, но более медленные, а значит более тяговитые (мощные).

 

Да, верно..и чем больше выбор скоростей, тем удобней будет работать на различных операциях.

 

Andrew_Wakin, если еще актуально.
Я купил версию Комфорт. Отличаются версии, насколько я помню, количеством фрез и движком. Я взял с движком Динсин в 7 лошадек.
У меня это первый МБ, и я совсем чайник в этом деле. Могу только поделиться своими дилетантскими впечатлениями. При фрезеровании целины мне понижайка показалось полезной опцией. На повышенной скорости при должном положении рычага газа МБ шел несколько быстро, метров через 60 после начала работы я перекинул ремень на понижайку, и дело пошло адекватнее Из стороннего инструмента для этой операции нужен только ключ на 10 (на память говорю), чтобы скинуть защитный щиток с области движения ремня. Даже не понадобилось регулировать сцепление или положение петлеобразователей.

 

Очень интересует такой момент: шкив на МКМ-4 - это МКМ-3 плюс еще один меньшего или большего диаметра? То есть ближний к корпусу ручей двойного шкива это как одинарный на МКМ-3 или он меньшего размера?

 

На МКМ-4 в отличии от МКМ-3 добавлены пониженные скорости. И все ручьи на обоих шкивах разного диаметра.

 

Теперь понятно, а то смотрел ролик на Ютюбе и показалось, что оба ручья на большом шкиве одинаковые, при этом явно видна разница диаметров у малого шкива. Это наверно то, что продается в магазинах как "Коммунальный шкив"?

 

В этой ветке есть владелец нового МКМ-4 Faqwa, ему проще объяснить как там что сделано. Я его уже сам засыпал различными вопросами.
По его словам на обоих шкивах ручьи разного диаметра.
Коммунальныи ведущий шкив идёт на два ручья, один из них ШОМ (шкив отбора мощности) и ставится на двигатель, чтоб можно было работать активным навесным на мб МКМ-2 или мк МКМ-2Р.
На МКМ-3 ведущий шкив на два ручья (с ШОМом),ведомый на один ручей.
На МКМ-4 ведущий и ведомый шкивы по два ручья.