Самодельный шахтный котел длительного горения

С резким и конкретным потеплением, шахтник перевёл в режим верхнего горения. Экономия увеличилась примерно в три! раза. Т. е. кидаю ведро вечером, эта масса как раз занимает объём примерно до середины газового окна. Понемногу разгораясь, часа через 2-3 почти весь уголь начинает гореть. Ивсю ночь тихой самой тлеет, чего вполне хватает. Утром кидают один увесистый кусочек, чисто для поддержания, т. к. днём ещё и солнце дом подогревает. И та кпо кругу. Температуру выставил-50 град. Пока норм.

 

Здравствуйте ! Юзаю темку, котелок собираюсь такой сварить для отопления склада. Пока читаю, но вот про термостатический клапан, если кому интересно и хочется сэкономить, то можно термостат автомобильный сделать, только самому корпус сварить надо будет.

 

А гофра на видео шо забирает, пирогаз что ли.

 

Зачем варить, можно купить прямо с корпусом от жигулей.

 

Интереснее вот так:

 

На какую мощность ? получается всего 0,55 м2 теплосьемных поверхностей, чего то совсем не интересно)

 

Теплообменных поверхностей получается 1,06 м2 с 65-й трубой... Шахту не учитывал...
Достаточно для снятия 10 кВт... С турбулизаторами 12кВТ... На максимуме до 15 кВт можно снять...

 

7 труб по пол метра? калькулятор барахлит)
ну и с 65-ым диаметром при такой схеме, равномерного потока газов через все трубы не добиться, слишком "гидравлически не устойчива" система...
скорость газов при 10 квт будет 0,36 м/с, а при оптимальном минимуме для теплообмена и хоть какого то самообдува 1 м/с надо

 

7шт*3,14*0,065м*0,5м = 0,71435м2 это только жаровые трубы... Скорость после райзера будет поболее чем Вы, Игорь, написали...
Идеальной равномерности потока конечно не будет, но на выравнивание потока работает вода в теплообменнике и скоростной напор от райзера... На повышение мощности также работает высокая температура после райзера... Необходимы будут в жаротрубниках и турбулизаторы...
Минус и довольно приличный неудобно, хотя и реже чем обычно, убирать продукты очистки теплообменника через газовое окно, так как устройство ревизионного отверстия приводит к геморрою по разборке-сборке нижней части камеры дожига - райзера...

 

@Кольчугин, а каким макаром футеровку менять?

 

Делать сбоку дверцу на уровне низа райзера и выпиливать фрагмент райзера (или сразу отливать керамику из двух и более частей... Та же беда и с утеплителем... Потому и говорю что проще убирать результат чистки через газовое окно пылесосом со специальной насадкой...
Потому более предпочтительна компановочная схема как у ZOTA Magna

 

У Калвиса схема интересне.

 

Схема интересная, только ввод вторичного воздуха крайне неудачен... ТВС не достигнет температуры вспышки без катализатора... Потому в подобной схеме лучше вообще без вторички работать...
Или теплонапряженность поднимать, закрывая, где возможно ТО поверхности в нижней части подъемного канала... И пережим в начале верхней трети подъемного...

 

Так не пойдет, будет газовая пробка, на борьбу с которой будет тратится ресурс тяги дым. трубы. Схема Калвиса тоже неудачная. Нагревать воздух до температуры поддерживающей горение малых концентраций недогоревшей компоненты топлива в газовой фазе весьма сложная задача. Использование металла в такой схеме делает деталь воздушного ТО расходником. Посему лучше добиваться повышенной температуры дым. газов, дабы при смешении с ВВ температура газовой смеси была выше 600 градусов при отсутствии пламени (малые концентрации ТВС, относительно балластных газов) и выше 450 для случая пламенного горения такой смеси. Однако пламенное горение с помощью ВВ подразумевает генерацию горючего газа, т е использования пиролиза, а тогда конструкция будет иметь тенденцию миграции в сторону ракетной технологии сжигания топлива... А это уже другой аппарат. Таким образом, чтобы использовать ВВ для доокисления продуктов горения отбор тепла можно начинать только за зоной прохождения всей химии. По сути нужен порт в восходящей части газового тракта, с помощью которого можно регулировать расход газа и связанную с ним температуру для поддержания их оптимального соотношения на заданной тепловой мощности. А вот после порта тепло можно забирать, не забывая при этом тот факт, что газы при остывании уменьшаются в объеме и что есть необходимость оставить тепло и для дым. трубы, чтобы обеспечить ее теплом для устойчивой тяги в межсезонье. Короче говоря, все это уже не раз обсуждалось в темах на форуме и подтверждалось на практике. На кой опять те же грабли раскладывать в другой (этой) теме...?