Использование автомобильного компрессора с асинхронником в ТН?

@Ewgen333,

зато кпд мотора выше на 10-18%

 

зато кпд мотора асинхронного это все перекроет с лёгкостью

 

именно мотора BLDC компрессора 85-90 процентов

 

BLDC на 260 ватт стоит 16к рашен деревянных + контроллер к нему... если бы это было оправдано везде бы такие моторы уже ставили. а не тока в очень энергосберегающих устройствах. за неоправданные деньги. тепловой насос и так окупается не быстро

 

Так в горшке тот же асинхронник, да ещё рассчитанный под привод.

 

А другого варианта и нет в случае электромобиля или кондиционера работающего на стоянке

 

Что мешает применить обычный полугеметичный компрессор? по деньгам тоже самое будет.

 

@Aant78, из того что у мея есть самый низкий кпд 82% 1.1 квата 900 ооротов

мне кажется разница есть, так как мотор на 900 ват 950 оборотов асинхронный имеет больший размер чем весь компрессор в сборе на 1100 вт. если бы разницы не было зачем делать такой большой мотор если есть маленький с такими же показателями.

из жизненного опыта я точно знаю асинхронник даёт значительный прирост. как то сверлилку чинили. 800 ватт мотор от стиралки поставили в начале. а потом поменяли на 700 ват асинхронник я ещё тогда думал не чего не поменяется. разница была ощутима. Потом я почитал и понял что 800 ват потребление у стиралки даёт 480 на выходе. а асинхронник даёт 700 на выходе а потребляет 840 ватт.

 

отсутствие его.

 

С другой стороны если есть уже компрессор то можно и попробовать. главное иметь запасной. А так как на любой авторазборке их можно купить то надо пробовать.

 

Тогда к Дуюнову на поклон и мотайте Славянку

 

я раньше думал что дюнов пытается получать большую мощность с меньшего размера с сохранением кпд. грубо говоря плюнуть в душу всем заводам и кб производящим электродвигатели.

Поправьте меня если ошибаюсь.

 

под какой фрион лучше 134 или 404

 

И очень эффективное охлаждение фреоном, что дает возможность экономить на двигателе.

Денег с безграмотных людей он сбрить пытается. На некоторых изначально неудачных конфигурациях статора такая намотка даст измеряемое изменение в кпд, но без революций. Также будет некоторое улучшение в максимальных режимах, что имеет значение в весьма специфических случаях. При равном заполнении медью для номинального режима разницы практически не будет. Что и подтверждается мировой промышленностью. Такой тип намотки известен с начала прошлого века, но по соотношению трудоемкости/эффективности применения не нашел даже когда моторы собираются без участия человека. Особенным безумием выглядит перемотка неповрежденного мотора, работающего в номинальном режиме.
А вообще непонятно для чего делается установка? Применять негерметичный мобильный компрессор в стационарном приложении не самая лучшая идея. Для мобильного применения асинхронный мотор не лучший вариант.

 

@ВиталикД, делается для ТН для дома.

Просто есть все компоненты в не ограниченном количестве вот и появилась идея... Идея я понимаю что не стандартная но почему?

Р. s Бедный дюнов не кто его не поддерживает...