Глюк в работе насосной станции

Что было:
1. Все работало! (колодец, зеркало 4 метра, магистраль в грунте ПП32 на глубине 1.7-1.8, длинной 12 м)
2. Замерзло! 31.12.10
3. Отогрели!
4. Заработало (нормально работало в течении 3-4 часов)!
5. Перестало! (насос хватанул воздуха, не до конца опустился всасывающий патрубок в колодце)
6. Сейчас насос вроде начинает качать, догоняет до 3-х атм, реле настроено на 3.2, при принудительном отключении происходит резкое падение давления с 3-х до 2-ух атм. и такое чувство, что вода уходит обратно в магистраль.
Подскажите, что может быть?

 

protasevich.
Согласен, только промежуток времени между №3-№4-№5 буквально в течении дня.
Как проверить обратный клапан? Внешне выглядит есть вполне нормально, клапан латунный.
Возможен вариант, что подсос воздуха есть, а воду травить не будет? (в магистрали есть одно соединение разрезал, чтобы отогреть, но оно сухое)

 

Спасибо, буду пробовать! Сегодня должны начать работать магазины поменяю обратный клапан и протяну все соединения.

А разве воздушную пробку не должно "протянуть"? Насос до 2 атм прокачивает и более менее постоянный напор держит.

 

А я бы проверил еще исправность и правильную настройку ГА.
Так, как топикстартер не озвучил значение давления включения станции, позволю себе подсказать.
Давление воздуха в ГА при слитой системе, приблизительно на 10% меньше давления включения НС.

Всех с наступившим .

 

Хэппи Нью Еа!
А где именно замерзла труба, если не секрет?
Поддержу мнение Esc. Такой скачок давления, кроме воздуха в системе, может быть и из-за неправильной настройки ГА.

 

Всем спасибо за помощь!
Все заработало!
Для torez-1:
Замерзло в метре или двух после выхода из колодца(хотя там закопано на 1,80 минимум) отогревали кипятком через шланг 1\2 дюйма, кипяток заливали от насосной станции.

Скачки давления с 3-х до 2-х атмосфер при выключении были обусловлены подсосом воздуха на всасывающей магистрали.(через фитинг на пнд, причем вода сочилась практически незаметно)
Кстати по поводу фитингов на пнд, правда может только мне так не повезло, протекать начали после небольшой механической нагрузки, один после пересборки, вылечил заменой уплотнительного кольца, второй немножко провернулся, вылечил пересборкой.(Хотя могла сказаться низкая температура окр. среды т.к. летом все эти механические воздействия проходили безболезненно!)

При перенастройке системы возник такой вопрос(пропал без вести автомобильный манометр) :
Оставляем в ГА минимум воды и воздуха(необходимых для работы системы )перекрываем разбор, насос выключен, манометр на станции показывает давление в ГА+давление воды(которым можно пренебречь) ну а дальше накачиваем, воздухом, ГА до необходимого давления ориентируясь по манометру на станции.
Так можно?

 

Вот поэтому я предпочитаю погружные насосы.

Нужно найти манометр.
Так Вы настроите только давление включения и выключения станции. А Вам нужно ещё знать давление в ГА.

Ага, щас он всё бросит и покажет

 

На глаз больно! Лучше уж на ощупь.

 

Обязательно найду!

А почему это не покажет? Какая разница что будет "давить" на стрелку манометра воздух на прямую или через воду?(единственное что может быть погрешность из-за расширения шланга ГА-пятивыводнойштутцер, хотя он армированный)

Например:
Давление воздуха в ГА 0,5 атм.("на глаз") накачиваем водой до 0,7(показание манометра на станции ), чтобы не было воздуха в мембране. разбор закрыт, теперь насосом воздушным накачиваем воздух в ГА ориентируясь на показания манометра на станции. Поступлений воды у нас нет, она не сжимается следовательно давление на манометре есть не что иное как давление воздуха в ГА.