Щебень vs асфальтовая крошка

Насколько я поняла из этого материала, плюсы есть:
Асфальтная крошка, виды и технология укладки
Несмотря на большой выбор современных строительных материалов, изготавливаемых согласно новым перспективным технологиям, асфальтовая крошка ничем не уступает по своим эксплуатационным характеристикам. В наши дни данный способ строительства и ремонта очень востребован, ведь при минимальных расходах получается прочное и качественное дорожное покрытие.

Понятие и виды асфальтной крошки
Асфальтная крошка (асфальтогранулят) — вторичный продукт переработки, получаемый в результате измельчения изношенного асфальтобетона или дробления крупногабаритных фрагментов снятого покрытия дороги. Основная ее ценность заключается в составе компонентов (песок, щебень, битум), улучшающих связи между разными составляющими материала, повышая при этом показатели прочности итогового продукта.

Составляющая часть зависит от марки перерабатываемого первичного строительного материала. Для повышения эксплуатационных характеристик добавляется бетон, цемент или иные химические добавки.

В зависимости от способа добывания, асфальтовая крошка делится на два основных вида:

1. Фрезерная. Представляет собой фрезерную обработку верхнего слоя асфальта. Снятый верхний слой дорожной полосы сразу измельчают и доставляют на место проведения работ, сохраняя при этом большое количество связующих веществ. Наиболее подходит для работ в теплое время года.

2. Дробленая. Добывают при помощи демонтажа и дробления крупных фрагментов старого дорожного покрытия с дальнейшей переработкой дробилкой или асфальтовым гранулятором. Подходит для работы в любое время года.

Также выделяют:

1. ЩМА крошка (щебеночно-мастичный асфальтобетон). Характеризуется высоким содержанием битума и щебня. Наиболее качественная, хорошо подлежит уплотнению, образуя практически монолитное покрытие.

2. Мелкозернистая. Немного уступает по качеству, состоит из небольших фракций основного заполнителя в виде гравия и щебня, за счет чего обеспечивается достаточно высокая плотность покрытия.

3. Песчаная. За счет отсутствия в составе щебня недостаточно хорошо укатывается и имеет непродолжительный срок службы.

Применение того или иного вида асфальтовой крошки зависит от условий эксплуатации дорожного полотна и интенсивности транспортной нагрузки.

Наиболее востребованные сферы применения
За счет низкой цены и качества асфальтная крошка востребована практически во всех сферах хозяйственной деятельности человека. Возможно использование как для локальных, так и для масштабных целей. Чаще всего применяют для:

1. Строительства и ремонта дорожных полос (в том числе дорог второстепенной важности). Подходящий вариант для постройки подстилающего слоя или дорожного основания под дальнейшую асфальтоукладку.

2. Ликвидации выбоин и дорожных ям. Актуально при отсутствии возможности проведения полноценных ремонтных работ по асфальтированию поврежденного участка.

3. Укрепления и досыпки боковой полосы дороги. Проводится после укладки верхнего слоя асфальтобетонной смеси.

4. Сооружения спортивных комплексов. Востребован благодаря хорошей амортизации и возможности укладки практически на любой местности.

5. Возведения отмосток в жилых и нежилых помещениях, подъездных путей, тропинок и тротуаров.

6. Ландшафтного дизайна за счет привлекательного внешнего вида.

7. Реже применяют для укладки пола в подвальных помещениях, так как требуется предварительное покрытие гидроизоляционным слоем с добавлением дополнительных компонентов.

Как рассчитать необходимый объем асфальтовой крошки
На расход асфальтогранулята влияет несколько факторов, основной из которых объем асфальтируемой территории. Немаловажное значение имеет и плотность укладки, определяемая в зависимости от назначения и интенсивности нагрузок.

Производя расчет, следует учитывать, что после уплотнения слой крошки сокращается примерно на 30—50% в зависимости от состава. Поэтому неуплотненный асфальтогранулят должен укладываться толщиной от 13 до 20 см.

Разберем, в каком количестве нужна асфальтовая крошка при толщине слоя в 20 см. Для расчета объема территории существует специальная формула: площадь покрытия на коэффициент 0,2. Например, для покрытия участка 60 м расчет будет выглядеть следующим образом: 600,2 = 12 м.

Если грунтовая дорога ровная и твердая, то коэффициент уменьшают до показателя 0,15. В этом случае расчет будет такой: 600,15 = 9 м. При наличии укатанного щебня коэффициент снижают до значения 0,1.

Главные плюсы и минусы
Как и любой другой материал, применяемый в строительстве, асфальтовая крошка имеет свои положительные и отрицательные стороны.

Главное положительное качество отмечается в том, что за относительно невысокую стоимость переработанного асфальта в конечном результате получается достаточно прочный продукт. Конечно эксплуатационные характеристики немного уступают асфальтобетону. Однако для решения большинства задач нет необходимости возводить покрытие повышенной прочности, потому что асфальтовая крошка отлично справляется со своими функциями.

Основные плюсы:

· устойчивость к низким температурам;

· экономически оправданное применение;

· хорошее сцепление с другими материалами благодаря содержанию битума;

· устойчивость к механическим нагрузкам;

· достаточно ровное покрытие;

· простая технология укладки;

· возможность проведения работ на слабом грунтовом основании;

· возможность укладки без спецтехники;

· плотное заполнение всех трещин и пустот в покрытии, что создает дополнительную устойчивость к негативному воздействию разных факторов;

· доступность товара на рынке всех регионов (достаточный объем производства не создает дефицита);

· продолжительный срок хранения и эксплуатации (в отличии от свежего асфальта срезка крошки не требует мгновенной укладки, более того может храниться на открытом воздухе даже в холодное время года).

Асфальтовая крошка наносит минимальный вред для окружающей среды. Согласно лабораторным исследованиям, она относится к 4 классу опасности. Это самый низкий и безопасный класс.

Среди минусов эксплуатации можно отметить следующее:

· не подходит для строительства дорог и автомагистралей с плотным потоком автотранспорта;

· меньший срок эксплуатации по сравнению с асфальтобетоном, что вызывает необходимость в периодическом обновлении дорожного полотна (в среднем через 2—3 года дорога подлежит ремонту);

· при значительном нагревании материала на солнце может появляться неприятный запах;

· не всегда эстетичный внешний вид (со временем под атмосферным воздействием покрытие меняет цвет, может становиться от серого до коричневого).

Поскольку качество срезки не подлежит нормированию, то свойства разных партий существенно отличаются друг от друга.

Технология укладки
При соблюдении последовательности рабочего цикла и технологии с данным материалом во время работы не возникает проблем. В зависимости от задач, возлагаемых на дорожное покрытие, технологический процесс может меняться. Выбор способа укладки влияет не только на объем строительных работ, но и на качество покрытия и итоговую стоимость строительства. Основные этапы включают в себя:

· подготовку максимально хорошо расчищенной зоны под укладку (устранение верхнего грунтового слоя);

· заполнение основания под асфальтовую крошку из кирпича, щебня, битого камня или бетона;

· укладку и выравнивание слоя до толщины 15—20 см;

· трамбование вручную или с использованием специального катка.

Важно помнить, что асфальтовая крошка выкладывается в несколько слоев. Это обязательное условие для больших дорожных полотен.

Подводим итоги
Асфальтовая крошка — идеальный вариант для ценителей простоты и удобства в укладке. Бюджетный стройматериал по праву считается одним из наиболее качественных покрытий, вполне удовлетворяющий запросы потребителей.