Параллельное соединение аккумуляторов

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Народ всем доброго времени суток, выручайте, никак не могу разобраться в вопросе параллельного подключения аккумуляторов, что имеем, дача резервное питание, инвертор чистый синус 12-3000, солнечные батареи примерно 400 Вт, солнечный контролёр фотон 100-50, основной аккумулятор lifepo4 емкостью 100 Ач, в будущем хочу расширить емкость, есть возможность купить по цене лома автомобильные аккумуляторы 60 Ач в хорошем состоянии (у товарища разборка машин), их могу поставить довольно много, система на 12 вольт, вот тут сразу возникает вопрос, а как подключить в параллель разные типы аккумуляторов? да и ещё если аккумуляторы другой системы, щелочные например, можно ли их паралелить для работы небольшой системы?

 

Для организации "вечных хлопот" конечно можно использовать и старые автомобильные акб вместе с лиферами. Но наилучший вариант сделать абсолютно изолированные друг от друга системы хранения энергии.

 

Взять и подключить, в чём сложность? Заряжать по максимальному зарядному для Лифера, в таком случае свинец будет в небольшом недозаряде. Ну и разряжать до нижнего порога для Лифера, а не свинца. Свинец будет в недоразряде. Всё это мелочи. Самое плохое, что НРЦ у Лифера прилично выше, чем у свинца. И если свинец довольно старый, с хорошим саморазрядом, то часть заряда с лифера он будет тянуть на себя. А если такого свинца будет много, то всё, тушите свет. Может случиться так, что от такого свинца вреда больше будет, чем пользы.
Говорил же я Вам, берите больше Лифера. Взяли бы 200 А*ч и горя не знали. А теперь вот колхоз изобретаете и пытаетесь поженить разнотипные вещи.

 

Поддерживаю @Зdmax,

Свинец с лифера энергию сасать будет после полного заряда пока их напряжения не сравняются. ЛУЧШЕ нарастить мощность солнечных батарей. Лифер прослужит долго, и к нему разумно солнечные панели добавлять чем полудохлый свинец. Щелочные вообще выбросите из головы...

 

Ничего не понял, но если ваш лифер это литиевый акб, то вы его прикончите заряжая напругой для свинцово-кислотников.
У меня обычные акб тип АГМ, три штуки запараллелены.
И я бы очень поостерёгся ставить полумёртвые акумы с разборки, у них и банки могут быть КЗ и хз что...

 

так вот наверно и я к этому больше склоняюсь чтоб лифер докупить, так будет проще и лучше.

 

Вот только вопрос если я найду и докуплю лифер, примерно такой же (если получится то там же, если нет нужна альтернатива), его я подключу по две банки параллельно, а потом четыре такие сборки последовательно (будут ли здесь проблемы из-за разности банок?), а если таких я не найду и куплю чуть другие, то тут другой вопрос как их подключить (если допустим банки будут другого производителя и той же емкости, или будут другой емкости как правильно все это дело подключить?), конечно понятно что проще всего сразу покупать одной партии или одну сборку на большую емкость, но это идеальный вариант, у меня так из-за отсутствия свободных денег быть не может, поэтому подскажите пожалуйста как грамотно дополнить мою систему.

 

Если ёмкость приобретаемых аккумуляторов будет примерно одинакова (при этом она может быть отличной от ёмкости Винстона), то проблем не будет. То есть, Вы можете купить аккумуляторы на 150 А*ч и запараллелить с Винстоном на 100, проблем не будет. А вот если Вы купите четыре аккумулятора, у которых ёмкость одной банки 120 А*ч, другой 99, третьей 150 и четвертой 145, и всё это хозяйство запараллелите с Винстоном, то проблемы будут.

Производитель, как и ёмкость, не важна. Важно лишь, что бы между собой у приобретаемых аккумуляторов не было разбега ёмкости. Ёмкость, повторяюсь, может быть любой.

 

Не совсем понял, как это то емкость любая то не любая, если допустим я найду такие же аккумуляторы на 100 ач и соберу 2 банки параллельно и потом 4 сборки последовательно, а если я найду банки допустим 150 ач, и как тогда их соединять четыре 100 ач последовательно и потом параллельно со сборкой 150 ач аккумуляторов, так что ли. По поводу того что сборка должна быть равной (допустим 100 100 100 100 ач) это конечно понятно, а как же далее их правильно соединить.

 

100 и 150 ач соединяете вместе. Получаете банку на 250 ач. И потом 4 таких банки соединяете последовательно. Получаете 12В 250 ач.
Нельзя разные - имеется ввиду, что емкость вновь подключаемых банок должна быть одинаковой мкжду собой, но не обязана совпадать с емкостью винстона.

 

Я в настоящий момент занимаюсь электрооборудованием яхты. Тему изучил вдоль и поперёк. Так вот параллельное включение аккумуляторов на лодках - обычное дело, но при одном условии - полная идентичность аккумуляторов. Никакие автомобильные аккумуляторы для вашей затеи не подойдут, даже новые - потерянное время. Для вашей схемы нужны гелевые аккумуляторы. Они допускают 50% разряд, только в этом случае вы с них снимите без повреждения их достаточную мощность. Попробуйте разрядить автомобильные аккумуляторы на такое значение, и вы их уже никогда не сможете зарядить. А разряжая на положенные 20 % вам нужна батарея ёмкостью в 2,5 раза большая. Так что, как бы вам не хотелось бюджетно из мусора ничего не получится. Если вы купили солнечные батареи, и не пожалели на них денег, то делайте дальше как положено, экономия эффекта не принесёт. Разнокалиберные автомобильные аккумуляторы при параллельном соединении будут разряжать друг друга, при зарядке один в параллеле всегда будет кипеть, другой недозаряжаться.

 

теперь все понял спасибо за подробный ответ

 

У меня уже есть аккумуляторы получше гелевых это LIFEPO4, количество циклов у них больше, вес легче, размеры меньше, никаких выделяемых газов, в процессе разряда грузить их можно большими токами разряда во всем диапазоне емкости, нет эффекта памяти, заряжать можно большими токами без вреда для банок, к минусам отнесу обязательный балансир для выравнивания напряжения между банками, если используете их на низковольтную нагрузку (12, 24, 36, 48 Вольт в зависимости от количества банок) обязательно наличие ВМС (плата защиты от глубокого разряда и перезаряда) если используете с инвертором в котором можно выставить пороги верхнего и нижнего напряжения то ВМС можно не ставить. Так что спасибо за совет по поводу параллельного подключения свинцовых авто аккумуляторов, их использовать не буду, ну и гелевые тоже не куплю.

 

@rentgenologdzr, правильно! Верный выбор. К сожалению на судне не рекомендуют этот тип аккумуляторов использовать из-за пожароопасности, так как условия эксплуатации экстремальные. Ну а дома подобное исключено, так что удачи!

 

Неверно. Если 100 и 150 ач соединить параллельно, то в лучшем случае (при допущенном 25% разряде) вы снимите 50 ач (второй в параллеи больше 100 ач не накачается). Вот где ваша главная ошибка. Хотя аккумулятор Lifero возможно можно разряжать и больше. Но полной ёмкости снять никогда не удасться - это при выборе мощности батареи нужно иметь ввиду.