Echo cs 3500 глохнет при наборе оборотов

Недавно приобрел в подарок отцу бензопилу ehco cs 3500. Сегодня первый раз завели. завелась в принципе быстро. Холостые держит вроде( нет опыта общения с бензопилами) нормально. Не глохнет. А вот при нажатии на кнопку газа наступило разочарование, пила заглохла. попробовали еще несколько раз, бесполезно при наборе оборотов сразу глохнет. может дело в настройках карбюратора? Или что другое? Остается надеяться что не брак, японцы все таки собирают. Но должны же их настраивать перед продажей . Вобщем подарок не удался( Если кто то сталкивался с подобной проблемой или знает пути ее решения просьба откликнутся и помочь советом!
за ранее спасибо!

 

Дак магазин то вроде приличный, официальный дилер всех марок передовых . А чтоб прогреть двигатель какое время нужно? Я просто с бензотехникой первый раз сталкиваюсь, поэтому не знаю. Мы почти сразу после завода газовать пытались, и сразу глохнет, так раз 7 подряд пробовали и бросили.

 

У меня точно такой же эффект на непрогретом Stihl 211. Делаю также как описал Olegych. Потом все прекрасно. Прогретый движок заводится сразу.

 

Я купил себе echo cs 3500 в мае этого года. Летом работала нормально, а с наступлением холодов начала глохнуть на холостых. Регулировать обороты не стал, а просто переставил заглушку с "лета" на "зиму" и проблема пропала. Еще раньше заметил, что пила очень чувствительна к перетяжке цепи, т.е. если натянуть цепь как написано в руководствах по уходу за пильной гарнитурой - натягивать до тех пор, пока нижние звенья цепи не подтянутся к рельсам шины - цепь оказывается перетянутой и пила при нажатии на газ глохнет, даже будучи прогретой. Если немного прослабить натяжку, до появления небольшого зазора снизу, буквально пару миллиметров - всё опять приходит в норму. И ещё, пару раз цепь подклинивала из-за скопления большого количества опилочного мусора между "щёчками" в районе натяжителя - пилил до одури всякую муть типа соснового горбыля с грязной корой, вся эта дрянь там прилипает и накапливается, нужно хотя бы иногда снимать крышку и чистить этот узел. А так пилка суперская, особенно за те деньги, что стоила в мае (6160 рупий). У другана "Хоумлайт" - дык и рядом не стояла (ИМХО, естественно).

 

Попрорбую на досуге прогреть как описал Олегыч, может поможет. Если нет то повезу в сервис, пусть устраняют. Как попробую напишу о результате. Еще вопрос такой: за то время что заводили пилу( цепь практически не крутилась, так как глохла пила сразу при попытке газануть, работала на холостых только) на шине появились подтеки масла, это нормально?

 

Попробовал прогреть, положительного результата это не дало, при нажатии на кнопку газа глохнет и все тут. Придется везти продавцу. А что за заглушка лето-зима?

 

А что за заглушка лето-зима?
Откручиваете винт верхней крышки, под ней свеча и воздушный фильтр. Переворачиваете крышку и смотрите: там сделана перегородка и в ней типа отверстие, закрытое черной резиновой заглушкой. Это положение "типа лето". Извлекаете её и либо куда-нибудь убираете (только с тем расчетом, чтобы потом, летом, вспомнить, куда, собственно, убрали), либо вставляете в специально сделанное там-же гнездо (там немного сбоку рядом). В результате вентилятор пилы будет гнать теплый воздух от прогретого цилиндра к воздушному фильтру, он попадает в карбюратор, ну там "бла-бла-бла", короче, всё должно быть нормально. Если у вас когда-нибудь в детстве был мотоцикл, ну или на худой конец "мопэд", вам должен быть понятен принцип действия всей этой канители.

 

У меня на Stihl 211 такая система есть. Там только около свечи рычажок, который надо повернуть на 45 град. Пишут в инструкции, что им можно пользоваться при температуре ниже 10 С. Я уже перевел пилу в зимний режим, у нас 3-7 тепла. По -моему даже заводится проще, хотя точно не уверен, т.к. она и раньше легко заводилась. В инструкции пишут, что препятствует образованию наледи в карбюраторе. Только мне не понятно откуда она там при горячем движке возьмется.

 

Образование наледи обусловлено самим принципом действия карбюратора такого типа. Подобный порочный эффект можно наблюдать, работая с пневматическим отбойным молотком, особенно если компрессор не оснащен системой влагоотделения - после нескольких минут работы молоток обрастает инеем даже в жару, а потом и вовсе отказывается работать, забившись льдом. И это при том, что сжатый воздух от компрессора идет горячий. То же самое происходит в карбюраторе. Там есть т.н. диффузор, ускоряющий поток, в самом узком месте диффузора, где скорость потока максимальна, стоит распылитель, по которому поступает либо бензин, либо бензовоздушная эмульсия (если есть эмульсионный колодец). А вот после диффузора происходит резкое падение скорости потока и давления, это также приводит и к резкому падению температуры смеси. В этом месте как раз и образуется наледь, так как в поступающем в карбюратор воздухе присутствует изрядная доля водяных паров. Это приводит к некорректной работе карбюратора, который суть есть штуковина тонкая и прецезионная. Вот как-то так, в общих чертах. Извините за обилие технических выкладок - издержки образования.

 

Cпасибо, толковое объяснение. Тем более у нас зимой влажность воздуха редко ниже 80.

 

Вчера отец свозил пилу к продавцу. Заменили свечу, и пилка наша заработала как подобает, я лично ее пока не заводил, но по словам отца все ок. Заводится, обороты набирает, и вы не поверите -Даже ПИЛИТ
Будем надеяться что в дальнейшем EHCO будет только радовать спасибо всем за толковые советы и подсказки, отдельное: Igor-prorab и olegych.


Да простят меня производители за опечатку ECHO конечно же

 

А какая ж там свеча стояла, неужели уже NGK хреновые.