РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС Некоторые новые машины похуже старых будут. Если поучится брать авто, то лучше Гольф2 или Пассат3 не найти.
А по-моему, если машина покупается ездить, а не обслуживать-ремонтировать, то лучше купить дешевую (какой-нибудь Хундайчик), но новый!
При отсутствии опыта любой новый быстренько превратится в битый. Который всё равно придётся чинить-обслуживать...
Почему народ воротит нос от последних автомобилей ВАЗа? Ведь обслуживание, и особенно ремонт иномарки будет много дороже, чем замена того же разбитого бампера на Гранте? (не рекламирую, просто интересно?)
Судя по статистике не совсем и воротит. Хотя назвать Гранту новой продукцией как-то ИМХО не правильно, Калина она и есть Калина с платформой от 2108, будь она Гранта, будь Датсун. Я думаю, если интересно, в первую очередь культом иномарки в нашей стране, укоренившимся суждением о качестве ВАЗа и пассивной безопасностью в третьих. Наверное любому известен "звездный Евро рейтинг" и что ТАЗики там "звезд не хватают", вот и берут "иномарку" при первой возможности. Я именно о предложенной вами Гранте, у Весты или Ларгуса дела, вроде, сильно получше в сравнении с одноклассниками, но и ценник зачастую уже выше. Обслуживание? Не думаю, что стоимость баклажки масла и комплекта неоригинальных фильтров сильно различается по цене, все будет зависеть от бренда расходников, а не авто. Ремонт? Первые ссылки в гугле выдали бампер на Гранту за 3 100 руб, на Солярис за 3 900 руб. (Тольятти, новый, неокрашенный), не вижу тут "много дороже". К тому-же, первая новая иномарка зачастую все-же со страховкой, а это уже проблема страховой.
Если я правильно понимаю, сейчас вся контрабанда делается на Дерибасовской - и делить что-либо на иномарки и российские машины можно очень условно. Тот же Солярис от Весты не особо отличается по локализации и пряморукости сборщиков - а Логан, Альмеру, Сандеро и вазовские марки выпускают вообще на одних заводах. Наверное, тысяч от шестисот до миллиона можно брать любую машину, исходя из личных предпочтений. Мне больше нравятся дешевые тупые трудно убиваемые логаноиды, кому-то - тот же Солярис или Рапид.
Рекомендую б/у иномарку по бюджету. Желательно возраст не более 7-8 лет и пробегом до 60-80 тыс. Мой первый автомобиль - Шкода Октавия Тур 1,8Т Чешской сборки (Только положительные эмоции, во всем отличный авто) _ С Уважением, Алексей
Для новичка на первые 4 СЕЗОНА (зима лето весна осень) надо брать какой нибудь хлам типа 10-ти 20-ли летней 9-ки чтоб на разгон туповатая была. огонь, воду и медные трубы пройдете - тогда и присматривайте новые гранды или мерседесы
Фирменные (с красивой надписью хундай) тормозные колодки на соляру стоят 3900р. Неоригинал (брембо, БРЕМБО это уже неотригинал КАРЛ !) 3100. Впрочем есть и кетай подешевле. На 2108, калину, приору, гранту алиед-ниппон или ферадо около 500р. Оригинал "тиир" дешевле. (Кстати на Мерседес-А на конвеере при сборке ставят русские колодки "тиир".Забавно но факт.) Свечи на "народный логан" тоже нереальных баблосов стоят. Цена агрегатов на инобюджетки очень негуманная. Инобюджетку можно и нужно только новую, 3года и продал ... итд. Чинить их после гарантии или очень дорого или детали со свалки будут.
Буквально вчера на работе сравнивали цены на новые машины в максималке и минималке Приора и Гранта около 8,5$ Веста 14,5$ и 12,5$ Солярия 19$ и 16,7$ Рио и Рапид 18,5 и 15,5 Логан 14 и 11$ А что покупать зависит от кошелька. Если отец семейства катает на крузаке 200м то жене он не купит приору даже как первую машину. Жука или кашкая купит ИМХО.
Позвольте не со всем согласиться. Я не зря писал "неоригинальных фильтров". Понятно что автозаводы не производят ни масло, ни фильтры, ни колодки, если Вы хотите сравнить именно их. Поэтому предлагаю удалить из сравнения неадекватное ценообразование на чужие зап. части в оригинальной упаковке. а про ТИИР я вообще молчу, иначе буду нецензурно выражаться . Не знаю, что там ставит МВ, я в 2006-м имел честь владеть 2114, честно пытался терпеть, но все равно поменял на нормальные до их кончины, чтобы избежать своей. Далее, опять же, платформа 2108 настолько устарела, что сравнивать её производные с современными бюджетниками не совсем корректно, ни по технике, ни по исходному ценнику. Для такого сравнения я предлагал именно Веста и Ларгус, да и зап. части давайте брать одного бренда, хотя даже тут могут быть странности. Хотя, тут действительно, если говорить о кузовщине или достаточно редких деталях системы тут нет, как повезет. Я, например, предпочитаю колодки TRW, никому не навязываю, просто мне нравятся, бренд известный и цена/качество меня устраивает, но суть не в этом. Покопался в интернете и каталоге, на истину правильности подбора не претендую, брал первые ссылки, получилось на Солярис, который от 2011 до 2017 оригинал - 581014LA00 и TRW GDB3548 - 1825 руб., на Весту оригинал 8200 432 336, каталог TRW ни модели, ни оригинального номера не знает, судя по форумам вестоводов это TRW GDB3332 от Рено, с ценником 1660 руб., как видите по одному производители деталей разница в 165 руб. Свечи искать не буду, сомневаюсь что будут большие разницы по одному бренду. А вот про трех летнюю эксплуатацию я тут давно пишу, и не только в отношении инобюджетников, а вообще в отношении всех машин, выпущенных за последние, примерно десять лет. Купил новую по средствам, откатал 3-5 лет до пробега 100-150 тыс. км. и на продажу или даже в трейд-ин, тут что привычнее/удобнее, а сам за новой, можно даже в кредит.