Как заводить генератор в холодную погоду?

Генератор купил первый раз в жизни. Генератор Elemax sv3300. Генератор стоял в гараже неделю. Вчера заправил его бензином и попробовал завести. Завести не удалось. температура на улице -3. Вопрос, это неисправность генератора или необходимо использовать какие то приемы для заводки. при отрицательных температурах? А то пишут, что генераторы в холодную погоду заводятся с первого рывка кик-стартера. Продавец утверждает, что для того, что бы генератор заводился нормально, он должен стоять в тепле

 

@SVA2876, Нормальный генератор заводится легко в -20*. При долгом стоянии в поплавковой камере карбюратора высыхает бензин. Нужно открыть кран в бензобаке, подождать минуты 3-5, потом закрыть заслонку на карбюраторе, включить зажигание (автомат на генераторе должен быть выключен), легко потянуть за шнур кик стартера до того момента, пока увеличится усилие на шнуре, отпустить шнур до конца, потом довольно резко потянуть за шнур, обычно со второй- третьей попытки мотор запускается, после запуска мотора сразу же открыть заслонку карбюратора. Дать поработать генератору на холостых в мороз минут 5, потом включать автомат на генераторе. -3*, это не мороз, мороз это от -17* и ниже. Если уже с открытым краном бензина и закрытой заслонкой на карбюраторе "надергали" мотор, то однозначно залили свечу. Выверните ее, она будет вся сырая, можно поставить новую, если есть (только смотрите, свеча должна быть той же модели, иначе можете запороть движок, юбка другой свечи может быть длиннее и повредит мотор), или берете свечу и слегка прокаливаете ее над газом пока не станет горячей и сухой, при этом держите за хвостовик (это там, где подключается высоковольтный провод) пассатижами, держать над пламенем только металлическую часть свечи, там где электродики, или просто в широкую консервную банку кладете свечу, льете туда столовую ложку бензина и поджигаете. После прогорания бензина свеча готова к работе (свечу не берите рукой сразу, дайте остыть ей). Естественно, все эти манипуляции со свечей и бензином проводить на улице, канистру с бензином убрать по дальше от места проведения просушки свечи, а то иногда блондинки проверяют при заправке машины бензином количество бензина в баке, подсвечивая в бак зажигалкой, подсветка получается с фейерверком.

 

Спасибо за инструкцию по запуску. Все заработало. По ходу дела заменил свечу зажигания на рекомендуемую NKG. А стояла свеча TORCH F6RTC. Похоже, что из Поднебесной, причем концевик, куда одевается провод, темного цвета.

Вопрос, калильное число свечи в инструкции указано как 5. Стоит ли на лето купить аналогичные свечи, но с бОльшим калильным числом, например 6?

 

Я вообще не менял свечу, на всякий случай купил запасную, но ни разу не пригодилась. У меня не совсем дешевый генератор Нитачи Е 24, заводится в любую погоду.

 

Еще добавлю, штатное масло SAE30 не предназначено для отрицательных температур. Если планируете заводить в мороз, залейте 5W30 или 0W30.

 

И ещё по поводу масла - его нужно менять хотя бы раз в 40-50 моточасов. В Вашем генераторе стоит примитивный рассекатель масла. Это говорит о том, что никакого масляного насоса там нет, и по-этому, менять масло нужно чаще чем на моторах оснащённым насосом.
Есть ещё фишка - если Вы не пользовались генератором год - масло тоже желательно сменить, т. к. оно со временем тоже "стареет" как и бензин, кстати бензин тоже надо сменить после длительного простоя (около года), его октановое число неизбежно падает.
Удачи в начинаниях.

 

Всем привет! Не заводится генератор Patriot 2000i. Вчера работал на морозе ок. - 16. Стоит в сарае, где тоже минус. Сегодня попытался завести. Завёлся, проработал полминуты и заглох. После этого, сколько не дёргал - безрезультатно. Предполагаю 2 причины. 1. Что-то замёрзло, какой-нибудь конденсат в трубках. 2. После дёрганей залил свечу. Кстати, после запуска сразу включил эконом режим. Со свечой понятно, менять или прокаливать. Сейчас затащил гену домой, пусть погреется, потом ещё раз попробую.

 

Я свой генератор летом запускал для пробы, и осенью завел прогрел. Залил бензина полный бак, типа приготовил на случай аварии. Убрал в вагончик. Недавно почти сутки не было света, ураганом провода где то повредило. Решил запустить а в ответ тишина. Растопил в вагоне буржуйку, пол дня топил, пока на полу тоже стало относительно тепло. Тогда с горем попалам, после прокалки свечи запустил. К тому времени уже и свет дали. Пару дней спустя попробовал снова запустить. ни фига не вышло. В вагоне -10 -15 было.
Один знаток советует снимать головку, якобы клапана не держат толком, болезнь это у них такая.
Не знаю пока.

 

Очень вероятно попадание воды в топливо. Скажем, конденсат в карбюраторе. Вагончик - замкнутое пространство с плавающей температурой при отсутствии достаточной вентиляции. Далее, вода при запуске намочила свечу и "помогла" залить её.

 

Вагончик у меня с проветриванием
Отстойник на карбюраторе снимал, водички и других посторонних предметов не обнаружил.

 

Есть ещё одна версия. Возможно, свеча стоит с калильным числом, соответствующим летним условиям эксплуатации, то есть "холодная" с большим калильным числом. Мне кажется, имеет смысл попробовать поставить "горячую" свечу.

 

Вот только не кидайте сразу в меня монтировку
Свеча стоит мерседесовская НЖК оригинальная. Почему так? Потому что с такими свечами генератор отработал две зимы, живя на улице, иногда укрытый курткой от снега. Свет тогда еще не провели, а строились каждый день, за исключением сильных холодов.
Которые родные свечи продают, что то вообще не понравились. То прошивает через неделю, то заливает ее, то еще черти что.

 

А вот на счет бензина может быть фигня. Часть бензина в баке годовалая точно. Завтра солью его и попробую на нем снегочистку завести.

 

Сегодня так и не привез свежего бензина