F Об автономности, солнце, ветре и прочем

@Nickd55, не подскажете, где смотреть оптовые цены на рынке ЭЭ?

 

Шаг, конечно в нужном направлении, но оптовые цены могут всё похоронить.

 

Все они похоронить не могут. Все хоронил абсолютный запрет на отдачу, когда люди ставили дорогостоящее оборудование по 20 000р, чтобы недопустить перетока энергии в сеть или безуспешно искали счетчик, который не будет считать отданное, как потребленное.

 

@Strangeman, Имел ввиду похоронить, как ещё не родившийся, бизнес-процесс.
А для альтернативщиков-очумелые руки принципиально ничего не меняется, ну может, незначительную часть затрат окупить можно будет.
Да, и сильно буду удивлен, если в конечных правоустанавливающих документах не будет пункта по обязательной сертификации оборудования, которое занимается отправкой излишков энергии в сеть.

 

Будет требование сертификации - будут и сертификаты. Стоимость сертифицированного СИ будет выше стоимости не сертифицированного менее, чем на цену Ваттроутера, полагаю.
Что касается бизнес-процесса, не понимаю о чем Вы. Бизнесу давно все разрешено по "зелёному" тарифу. Вот тут малость обидно, но ожидаемо - олигархами со финансирование и "зелёный" тариф, а населению оптовые цены.

 

Не совсем олигархам, тот же Хевел, например, на 49% - государственный (то есть, государство само себе фактически перекладывает половину денег), а также при производстве панелей тот же Хевел, видимо, платит налоги, в т. ч. в пенсионные, медицинские и прочие фонды и бюджеты всех уровней.
Также для них есть доп. требования по высокой стеепни локализации оборудования СЭС.
А на физ. лиц пока такое не распространяется.

Если пройдёт этот первый закон о физ. лицах, то потом можно будет для локализованного оборудования выбивать, постепенно, повышенные закупочные цены. Поскольку государству выгодно поощрять отеч. рабочие места и отеч. налогоплатильщиков.

 

https://info.sibnet.ru/article/514953/

Новосибирский завод «Лиотех» после банкротства преодолел кризис и выйдет на безубыточный уровень к 2020 году, сообщил в субботу журналистам глава госкорпорации Анатолий Чубайс.
Завод «Лиотех» выпускал аккумуляторы с использованием наноструктурированного катодного материала литий-железо-фосфата. В 2014 году«Роснано» закрыло новосибирское предприятие из-за сложных условий на рынке промышленных аккумуляторов.
Несмотря на убыточность предприятия, его решили перезапустить. Предприятие находится в стадии конкурсного производства, задолжало «Роснано» 9 миллиардов рублей.
«"Лиотех" из кризиса выведен. Это уже не кризисное, а растущее предприятие», — рассказал Чубайс.
По его словам, предприятие сможет выйти на безубыточный уровень в 2019-2022 годах.
«Наша задача была — не разгромить предприятие, а максимально отделить весь правовой процесс от производства. И мы видим результат, 2014 год – на 20 миллионов рублей продаж, 2015 – 60 миллионов, 2016 — 120, план на 2017 год уже 370 миллионов рублей. Не знаю, чем завершится банкротство, но мы будем проводить такую линию –не ударить по производству, и практически в успехе этого я уже убежден», — сказал глава «Роснано».

 

https://www.ksonline.ru/263085/predsedatel-pravleniya-rosnano-anatolij-chubajs-pribyl-v-novosibirsk/

Сегодня «Лиотех-Инновации», еще два года назад полностью останавливавший производство, снова набирает обороты. Осуществляется поставка продукции для Аргентины. Речь идет об аккумуляторных блоках для троллейбусов с запасом автономного хода. Постепенно растет спрос и внутри страны. В числе заказчиков – оборонные, машиностроительные предприятия, газодобывающие компании. Основные поставки приходятся на аккумуляторы большой ёмкости, а так же создаваемые на их основе источники постоянного напряжения. Ведется разработка новых видов продукции, в том числе для потребительского рынка. Уже к апрелю на заводе планируется увеличить штат сотрудников с нынешних 120 до 220 человек.

 

https://infopro54.ru/news/8175/

... на «Лиотехе» также будет отрабатываться проект применения одностенных нанотрубок для производства литий-ионных аккумуляторов. Они дают двойной эффект связный электропроводностью. Кроме того, нанотрубки предотвращают трещинообразование при рициклинге.

Попутная ссылка, к слову, про "нанотрубочное" производство в РФ:

http://www.infopro54.ru/news/8169/
— Надеюсь 1 октября нажать на кнопку на втором гравитроне. Вернее, пригласить это сделать Анатолия Борисовича (Чубайса), — заявил в ходе визита на предприятие главы ГК РОСНАНО президент OCSiAl Group Юрий Коропачинский.
Второй реактор на 50 тонн расположен в Новосибирске. Его стоимость порядка $20 млн, из них $15 млн — оборудование. После его запуска OCSiAl будет производить 99,9 % одностенных нанотрубок в мире.

 

Будущее наступило?

 

Любопытно:
— Оказалось, что сейчас автомобильная отрасль переживает стадию бурной трансформации. По ожиданию экспертов, во всех развитых странах мира в ближайшее время станет законодательной нормой использование в новых автомобилях системы «stop$go» (позволяет выключить двигатель при нажатии на тормоз, часть энергии при этом перенаправляется в батарею, при старте и нажатии на газ, сначала расходуется энергия из батареи, потом запускается двигатель. Система позволяет экономить до 20-30% топлива— ред.). Без нее нельзя будет производить и продавать машины. Циклируемость свинцово-кислотных аккумуляторов, по оценкам экспертов, пока в 4 раза меньше необходимого уровня. Так что перед этой отраслью стоял вызов: либо она повышает циклируемость своих продуктов, либо исчезает и уступает место литий-ионным аккумуляторам. В этом году профессор израильского университета с помощью одностенных нанотрубок добился этого эффекта. Сейчас мы ведем разработки со всеми крупнейшими производителями свинцово-кислотных аккумуляторов в мире, в том числе в Индии и США. Думаю, что в 2018 году у нас появятся коммерческие контракты и вырастут продажи в этой области, — заявил Коропачинский.
https://www.infopro54.ru/news/7235/

Ресурс свинцовых АКБ увеличен вчетверо с помощью одностенных нанотрубок? Хм.

 

"Ваще капец" (с) .

 

Ой сомневаюсь я что-то сильно...
З. Ы. Хотя стоит признать, что аккумуляторы, которые изначально предназначены для Старт-Стоп авто (мои Варты и Боши) имеют уже сейчас феноменальное количество циклов. Уже боюсь даже и предположить, что же они в них запихнули.

 

Читал уже некоторое время тому где-то. Вроде там все выглядело вполне разумно. Опять "но". Насколько позволят этой технологии выйти в свет. Никому не интересно что-то экономить и увеличивать ресурс. Скорее придумают какую-нибудь более дорогую фишку.

 

Задумался тут. Что за нано трубки. Что они будут делать в классическом аккумуляторе с намазными пластинами? В эти нано трубки будут заворачивать пластины? Тогда получаем обычный панцирный аккумулятор, повышение стоимости в разы, понижение стартерных токов. В эти же разы.
Пластина останется прежнего форм фактора? Тогда как к ней будет применима эта нано трубка, каково её предназначение? В общем непонятно ничего...
Но разводом попахивает.