Здравствуйте! Попросил знакомого понаделать мне блоков по форме как в системе перекрытий TERIVA http://teriva.biz/sborno-monolitnaya-sistema-perekrytij-teriva-3.html а он мне посоветовал не заниматься ерундой и посоветовал сделать по такой схеме То есть, сварить корпус из металлических балок швеллеров, допустим 1200х3000, снизу корпуса "подшить" оцинковкой 1 мм и заполнить корпус пенополиуретанной пеной или пеноплэксом со строительной пеной, сверху закрепить толстую фанеру, а поверх фанеры армировать сеткой с трубкой водяной теплый пол и залить легким бетоном. В чем минусы данной конструкции по сравнению с TERIVA? С TERIVA так же на верхнюю армировочную сетку трубки водяной пол + тяжелый бетон. Все это необходимо под легкий металлокаркас домик с площадью пола первого этажа 63 м2 на 16 бетонных сваях в диаметре подбетонки 500 мм.
@СлесарьC, Терива, говорите... Рекламы на сайте много, просто-таки Супер-Пупер технология, а что в сухом остатке непонятно. Рассчитываю, что Вы напишите на Форуме, если сделаете эту Териву. В конструкции, предложенной Вашим знакомым, мне не понравилось, что: 1. Фанера укладывается под монолитную стяжку тёплого пола. Будет ли она там подвержена каким-либо химико-физическим изменениям в процессе эксплуатации здания непонятно. Добраться до этого слоя фанеры Вы тоже не сможете. 2. Металлические балки, в Вашем случае, двутавры, сваренные из швеллеров, оч хорошо пропускают холод. Получаете большое количество мостов холода. Толщину фанеры - не считаем. Тёплым полом через стальные балки будете "отапливать" пространство, что под перекрытием.
Предполагаю эти мостики холода по швеллерам все равно менее пропускают холод чем бетон типовых плит перекрытий, так как площадь всех швеллеров уложенных с шагом 1,2 м не очень большая. Может будут дельные предложения по совершенствованию предложенной конструкции? Быть может между швеллером и фанерой надо дополнительно проложить деревянный брус?
Идея взята из обустройства кузовов грузового автопрома, швеллеры + коричневая фанера. Как понимаю, служит долгие годы в жесткой среде автодорог. Хотя, понимаю, что при контакте с водой фанера разбухает.
Я вообще против того чтобы использовать деревосодержащиие материалы или само дерево в конструкциях, в которых доступа к этим деревянным элементам не будет или сильно затруднено. Обычно для утепления используют новомодный ЭППС который не подвержен гниению и выдерживает сравнительно большие нагрузки на сдавливание. Имеет очень низкую теплопроводность.
Я делал Териву. Нормальные перекрытия и нормальный народ там работает. Очень приличная техническая и проектная поддержка. Но ваша схема с швеллерами может получиться НЕМНОГО дешевле - похожие вещи делает как минимум одна знакомая фирма. НО у них конек - очень прочные стены из ПЕСКОБЕТОНЫХ блоков - на них можно черта в ступе положить. И шаг балочек (а там они высотой 200) поболее будет - метров дло трех. И между ними - обычные лаги 50*200. А сверху - та же фанера / ЦСП и, возможно, стяжка. Так что чтобы сэкономить на перекрытии, надо хорошо почесать репу. Чаще проще взять Териву... Удачи на стройке.
Тема родилась, когда еще толковых профильных сборно-монолитных перекрытий не было. Сегодня вопрос устройства перекрытий с теплыми полами в опалубке решается достаточно просто. Посмотрите тему https://www.forumhouse.ru/threads/145295/page-147. В Подмосковье уже три десятка объектов, в которых теплый бетонируется одновременно с перекрытием.