Подъездная дорога надолго и недорого

@free1s, нет смысла. Надо было его под плитняк стелить.

 

Добрый день.
Участок у меня находится на склоне и соответственно подъездная дорога к участку идет вниз под уклон. Несколько лет назад она была отсыпана ПГС. Дождем постепенно песок смывается вниз по дороге и сейчас его почти не осталось. Обнаженный щебень утаптывается в землю. Я так подозреваю, что через пару лет снова станет обычная земляная дорога.
Подскажите, чем лучше отсыпать дорогу, чтоб не ремонтировать ее постоянно? Какой материал не так сильно будет смываться водой?

 

Отсыпать асфальтовой крошкой слоем сантиметров 7-10, желательно утрамбовать виброплитой.

 

Всех приветствую.

Прошу совета по обустройству дороги к новым участкам. Эскиз во вложении. Желтым выделена дорога, зеленым участки в работе. Дорогу хотим не временную, чтобы пережила тяжелую технику и потом можно было использовать как постоянную.

Пока идея следующая.
1) Снять плодородный грунт - 10 см. Грунт суглинок. Плотный. Трактор снимал плодородку на одном из участков и пыхтел долго.
2) Сделать выемку под дорогу глубиной 5 см и шириной 3 метра.
3) Уложить геотекстиль плотностью 200-250.
4) Насыпать мытого песка на высоту 5 см. Укатать его катком.
5) Уложить георешетку ячейкой 200 мм.
6) Засыпать вторичного бетонного щебня фракцией 20-40 на высоту георешетки + 5 см. Опять каток.
7) Поверху еще 5 см гранитного щебня фракцией 5-20. Снова каток.

С этой дорогой пережить стройку. Договорились, что машины не будут тяжелее 10 кубового Камаза. После завершения строительства произвести подсыпку щебня, где будет нужно, и сверху уложить асфальтовую крошку.

 

@Kidim1975, по пунктам:
1. Да, верно.
2. Лишнее.
3. Да.
4. Лучше гравелистый и толщина слоя от 10 см.
5. Согласен, но здесь надо считать рентабельность. Соотношение стоимости щебня и георешетки.
6. Вторичка, как правило, крупной фракции и может не соответствовать ячейкам георешетки.
7. Разумно при любом варианте.
ЗЫ. Финишный слой отсева, толщиной 5-10 см, сделает вашу дорогу долговременной.

 

Groundworkturf
Прошу извинить за задержку с ответом. Командировка...

Большое спасибо за комментарий. Сделал рисунок пирога по Вашим замечаниям. Так выглядит?

Общение с дорожниками продолжается. Есть вариант использования битого кирпича. Как Вы относитесь к данному материалу?

 

@Kidim1975, нормальный вариант на схеме. Только песок лучше не мытый, а карьерный, гравелистый.
Битый кирпич не годится для дорожного полотна, возможен вторичный бетон небольшой фракции.

 

Почему Вы так считаете?
Топикстартеру- финальный слой сразу не делайте- потеряете материал, как бы Вы не уплотняли, водители трамваев (самосвалов!) все равно будут делать колею. А какая ширина дороги предполагается?

 

Потому что кирпич хрупкий материал.

 

Все относительно. По кирпичу, в отличии от боя бетона или того же окола, можно сразу ехать, не укрывая, что упрощает и ускоряет строительство основания дороги. Рассуждать о хрупкости кирпича и при этом предлагать делать дороги не снимая ПРС мне лично кажется не логичным.

 

@vada_evs, откуда такие сведения? Читайте внимательно пост топикстартера:

При чем в данном случае и снимать-то нечего. Достаточно застелить геотекстиль. По поводу кирпича: название темы "Въездная дорога надолго и не дорого".

 

А разве Вы в других темах в подобном ключе не высказывались (стелить геотекстиль по прс`у)?

Параметру "не дорого" б/у кирпич более чем соответствует. Касаемо надолго...Очень условная оценочная характеристика. Любая грунтовая дорога требует регулярного обслуживания/мелкого ремонта после весны. Но значит ли это, что дорога была не правильно сделана и прослужила "не долго"? Нет, конечно. Я активно использую подобный материал уже два года- для подъема в нужные отметки, строительства насыпей, прохода торфяных болот, да и просто для укрепления увлажненных оснований дорог из глины и суглинков. Что, по-Вашему, с ним случится? На само деле интересно. Единовременно сгниет? Рассыпется в пыль? Имхо, на годы хватит, а если у будут проблемы, то они будут носить не системный локальный характер.
Конечно, с щебнем работать приятнее и удобнее. Но цена вопроса не сопоставима...

 

@vada_evs, если исполнить конструктив ТС, изложенный в первом посте, то дороги хватит надолго при условии активной эксплуатации тяжелой техникой. Надолго, в моем понимании, это десятки лет без капитального ремонта.

Да, это так, но вопрос в затратах на ремонт. В случае использования кирпича, для заполнения георешетки, ремонт может стать капитальным после первого сезона эксплуатации.

Опишите свой пирог отсыпки дороги. Особенно интересно с торфяником и другими слабонесущими грунтами. К слову сказать, я этим вопросом занимаюсь на двадцать лет больше чем Вы.

Это компенсируется гарантией качества и оговоренной фразой "надолго".

 

Честно говоря, думаю, что автором предполагалось, что при замене щебня на кирпич вопрос георешетки отпадает, иначе получится полная ерунда.

По моим пирогам...Они достаточно сильно отличаются в зависимости от участка, по которому проходит дорога, погодных условий и доступных на момент проведения на данном участке работ материалов.
Если речь идет о торфяных болотах, пришел к самому разумному решению- полная выторфовка до миинералки. Поднимали дороги тем, что можно было привезти- околом, бетоном, кирпичем. Трамбовка- гусеничным экскаватором. Далее- естественное динамическое уплотнение самосвалами, подвозящими материал на в продолжение этого же проезда. После этого при необходимости выравнивание экскаватором, после этого слой добротного вторичного ПГС`а от 15 до 30 см.
На некоторых участках готовил основание из суглиников (канавы, откосы, разуклонка) и блокировал проезд, а на следующий год укрывал слоем ПГС`а 20-40 см, попутно убирая локальные перепады по высоте. Конечно, это самый дешёвый вариант, но к сожалению, редко возможный- нужна сухая погода, которая Карелии летом последние годы только снится. В случаях, когда работали на глине/суглинке в дождь, перед пгсом использовали и битый кирпич, и срезанный асфальт толщиной, достаточной для равномерного укатывания используемого материала.
На самом деле я могу писать о проделанной мною работе очень и очень много, если кому-то будет интересно- все-таки за 2 сезона мною построено 4.5 км грунтовых дорог, по которым ежедневно проезжают десятки самосвалов в весьма сложных условиях при весьма ограниченных возможностях.

 

По поводу предполажений, домыслы, но то. что получится ерунда, верно.

Из вышесказанного я понял, что геотекстиль Вы не используете Выторфовка, дело хорошее, но когда слой торфа более метра, то это не реально и не рентабельно. Для понимания технологии строительства на торфе посмотрите здесь.