Сборка мотоблока Sungarden mf360

Здравствуйте, Уважаемые форумчане. Помогите, пожалуйста, собрать мотоблок. Вот он:

Проблема у меня со сборкой узла привода дроссельной заслонки и регулятора оборотов. Как сложить в единое целое вот эти детальки:

Платформочка (справа на фото) крепиться на рубашке охл. цилиндра, нависая над карбюратором. Штангочка (иля тяга) должна связывать привод дроссельной заслонки с самой заслонкой. А вот дальше я попадаю в тупик - куда прицепить пружинки?(одна посильнее, другая послабее), куда крепиться тяга на платформочке?, и где должна быть пластина, которую я условно назвал "бумеранг" - она в центре на фото

 

Большое спасибо, Olegych. Теперь понятно. Разобран был по глупости. Достаточно было снять колеса и руль, чтобы компактно убрать. С сервисами вообще умора: на мой вопрос были даны одинаковые ответы - "мы принимаем в ремонт комплектные мотоблоки. собрать мы не можем." А как быть с валиком центробежного узла? Вытащить пассатижами? Между прочим, провалился он в процессе сборки, пока я руль и колёса прикручивал. Я так думаю вытащить его нужно точно также - перевернуть вверх ногами и покрутить колёса, нет?

 

Сервис я нашел. Правда там впали в ступор от моего вопроса:"Собрать мотоблок? А что сломалось? Ааа, ничего не сломалось... Диагностика 1200 рэ+ работа ". За свою тупость нужно платить.
Про движок - интересно. Я думал, что это Briggs & Stratton. Так было заявлено продаваном при покупке. Следов выработки на приводе нет - мотоблок без пробега, но там есть накерненные точки, если только это не следы штампа, оставленные при формовке детали.

 

Зачем ? удалить его совсем .

 

А по Субаровскому мануалу, не прокатит?
Хотя вот и по Хонде тоже есть:
http://www.g-p-e.ru/service/manual/Shop%20Manual_GX240-390.pdf

 

Вау. Шикарное руководство. Проштудирую - отпишусь. Спасибо, WineS

 

Всё, собрал. Опробовал - всё работает. Движок работает очень тихо и мягко.
Выставил на продажу - https://www.forumhouse.ru/threads/200604/

 

Я его купил, у Alex755 - не глядя ... Дома озаботился отсутствием нормального холостого хода и стабильной работы под нагрузкой. На фоне выхлопа двигателя, переодически возникали посторонние звуки. Опечалившись, открутил редуктор и разобрал двигатель - обнаружил изуродованые шестернями ГРМ, капроновый толкатель (втулка) центробежного регулятора и обломки его опорной калённой шайбы ...

Используя подручные материалы (стальной пруток 10 мм, шарик 8 мм от подшипника и дрель) - изготовил втулку 10х17 мм с отверстием 6 мм. Рассверлил с одной стороны втулку на глубину 4,5 мм - сверлом 7,8 мм. В это отверстие, вложил шарик и запресовал в тисках. Ниже шарика, просверлил втулку сверлом 1,5 мм насквозь, по диаметру - для выброса смазки. В плотном закрытом объёме втулки, она препятствует быстрому реагированию регулятора на изменение нагрузки! На газовой плите нагрел заготовку до красного каления и закалил в старом, слитом из двигателя масле. Затем зажав в патроне дрели, отшлифовал мелкой (М400) наждачной бумагой втулку-толкатель - изнутри. И насадив на оправку (6мм) - отшлифовал снаружи. Промыл изделие бензином - как фирмА, просто зеркало!

Подобрал на кулачки регулятора, новую опорную закалённую шайбу, установил изделие взамен изуродованого. Для предотвращения очередной аварии двигателя, от возможного выпадения толкателя, при отводе рычага привода - одел сверху двигателя, на ось поворотного рычага, втулку с ограничителем его поворота, до 6 градусов. Ход кулачков центробежного регулятора 4,2 мм - поэтому для обеспечения полного хода дроссельной заслонки - применяется довольно длинный рычаг. Потеря нагрузки рычага центробежного регулятора, при поломке тяг, или его откручивании и т. п. - вызывает его разрушение. В Honda-двигателях 168FB (GX200) - нет упора-ограничителя хода центробежного регулятора!

Собрал двигатель, заправил смазкой 10W40 (Лукойл - полусинтетика) - запустился штатно! После прогрева, отрегулировал карбюратор, выставил холостые обороты - понизив устойчивые до 900 об/мин (паспортные 1400). Максимальные ограничил упором до 3600 об/мин. Установил двигатель на редуктор. За полчаса, на 2400 об/мин, используя насадку-культиватор TI 360 (поставил 4 фрезы 30 см), с попутным перекуром, прокопал обсохший участок 2 сотки. Прёт на 2-й передаче, быстро и плавно, не чувствуя нагрузки - как танк!

 

Всем здравствуйте!
пришла пора замены ведущей шестерни бронзовой на моем мотоблоке. Отдал в токарку - сделали. но при сборке коробки возник вопрос, так как разбирал ее еще в прошлом году, а времени прошло масса - забылось. Не могу найти место в коробке передач, где устанавливается пружина. осталась при сбоке именно пружиина, а место для нее найти не могу. два раза разбирал коробку, смотрел на каждую шестерню, ну не могу найти вал, на котором она должна стоять. Знающие может быть сразу скажут где она должна работать? пружинка длинной 50-60 мм. диаметром около 15 мм.
буду очень благодарен за подсказку.

 

@hotest_, я бы Вам посоветовал спросить здесь http://www.mastercity.ru/forums/sadovye-dela/motokultivatory-i-mini-traktory/t31916-motoblok-sungarden-mf360-chto-skazhete/?page=23 На МС намного больше владельцев этого мотоблока да и SERVER77 быстрее подскажет.

 

Спасибо за ответ! буду пробовать!