Культиватор бензиновый DAEWOO DAT 7090R

Сразу оговорюсь - это мой первый культиватор. Сравнивать не с чем.
По порядку:
1. Собрать культиватор по инструкции не возможно, там есть ряд неточностей, поэтому собирал по картинке из инета и по логике как оно должно быть.
2. Если у вас нет своего инструмента, то вы его вообще не соберете тем комплектом ключей, которые идут с культиватором. Не хватает двух ключей на 17
3. Трансопртировочное колесо очень узкое и маленькое. По не твердому грунту перемещать его между обрабатываемыми участками не реально трудно. Оно вдавливается в почву и культиватор перестает ехать. надо или подкладывать что то твердое или волоком тащить его руками как буйвол
4. Реальный вес 57,5 кг, а не заявленные 52.
5. На заводской табличке, которая прикреплена к защитному крылу указано, что его мощность 6,5 л. с., а не 7, хоть на коробке и на двигателе указано что 7. Кому верить не понятно
6. Не держит слабые обороты. При уменьшении газа чуть меньше чем на половину глохнет. Я просил в магазе отрегулировать холостой ход, мне сказали что там уже все отрегулировано. Считаю, что он не должен глохнуть на 40% газа
7. Завод на горячую очень труден, зато на холодную, или на горячую, но с закрытой заслонкой, полрывка надо сделать.
Ну это наверное общие впечатления, самое главное это его работа на земле
8. Мои 5 соток он скушал, я даже не понял как. Из них половина это слежавшаяся целина суглинок.
9. Вгрызается на всю глубину фрез и даже больше по защитные крылья закапывается
10. Фрезы прочные, попадались камни, кирпичи и т. д. Он их все вынул из земли и даже не погнулись
11. Управлять в процессе вспашки легко. Реверс- это вещь. Считаю что он должен быть на всех культиваторах тяжелее 40 кг. Реверс имеет изменяемую скорость вращения назад, то есть, если вы шли на малом ходу и вдруг включили реверс, то культиватор может и не начать выезжать, но если прибавить газу, то он спокойно выезжает.
В общем по совокупности качеств и за такую цену считаю что культиватор отличный.
Веса ему бы только поменьше и холостой ход настроить.

 

Ну собственно так эти движки и заводят...

В карбюраторе есть винтик который заслонку дроссельную в приоткрытом положении держит, им и регулируйте. Примерно 2000 оборотов...

Это то же не важно, все одно долговременная мощность для работы, это где то 2/3 от максимальной. Бишь при максимальной 6 лс это 4, при 7 это 4.25...
Долговременная достигается на оборотах 3500-3600, максималка на 4000 но не долго
Есть еще такое понятие, как крутящий момент, так он на таких движках максимален при 2500, ну это чтоб с тяжелым грузом тронуться...

А так, мои поздравления, пашите с удовольствием

 

Так это как? Трудно или при закрытой заслонке? Просто в инструкции написано что на горячем движке при запуске заслонка должна быть открыта. Я конечно плюнул на это, зачем париться если при закрытой он с полпинка заводится.

 

Заслонку закрыть, газ на две трети и вперед... пофиг горячий/холодный, завелся- заслонку по надобности...

 

угу

 

И тем и другим..в "разовых" движках мощность варьируется оборотами..Ориентируйтесь на 6,5.

И не будет..не рекомендовал бы-движок воздушного охлаждения-возможен перегрев и даже"клин"(там нет масляного насоса), и проблемы будут с нагрузкой..(наверное как-то определено"быстро" ,"медленно"-всякие там черепашки да зайки нарисованы-у Вас этого нет?.Да и автомат. регул. оборотов будет работать некорректно- это не маневровый тепловоз, таскающий своими"горшками" на малых оборотах кучу вагонов.

Они Вам все правильно сказали:-отрегулировано ЦБР внутри ДВС и пружинами снаружи.

Правильно:-я тоже плюнул бы когда сроки поджимают..но в мануале написано все правильно-и Вам звоночек-возможно:1. недостаточный уровень топлива в карбе; 2. подсос воздуха: 3. "Качество смеси" необходимо подрегулировать..- это уже неспеша после страды.

 

Вот этот посыл так до меня и не дошел, что вы хотели сказать?

Опять кому верить ? В Сервис центре сказали что в инструкции ошибка, что надо заводить на горячем двигателе так же с закрытой заслонкой.

 

Мне
Ну или сервису, если хотите.
И поменьше насилуйте мотор... В смысле отверткой ковыряйте...
На счет оборотов @Степновец1 конечно прав, я поэтому и написал 2000 холостой ход, Есть любители закрутить до 1500, а то и меньше, оставить так молотить, а потом кричать- движки гуано...
Еще раз:
Холостой 2000
Работать 3500-3600
Сдвинуть с места тяжесть 2500-2600
Мощно и не долго 4000
И это все обороты

 

И как я определю что это 2000 оборотов ? Тахометра нет

 

Примерно на этих оборотах двигатель начинает устойчиво работать...

 

Хотите сказать что Хонда тоже кричит что их движки гуано...? Ведь Хонда например в своих инструкциях на двигатели четко указывает что обороты холостого хода 1400+-150об/мин, у меня Гринфильд ПРО-4.0 так же на холостом молотит 1500 об/мин проверял лично. ДМ-1 нормально работает на х. х. на 1400об/мин а ниже 1350 выключается сам.
На МБ-1 постоянно катаюсь на 2500-2600об/мин

 

Собственно самый тяговитй режим. Наибольший крутящий момент...

Наверно все же не выключается, а глохнет?
Про у меня то же есть, правда 6,5. Можно поставить где то 1600, но это грань устойчивой работы. Я ставлю 1900-2000. Собственно на Хонде и Субару то же...

 

Выключается а не глохнет.

Вообще не лазил в карбюратор с регулировками. Гринфильд и ДМ-1 отрегулированы на заводах.

А на хрена? Думаете что 1400об не обеспечат надежное смазывание на х. х. без нагрузки. Ну неужели производители двигателей такие дураки что не просчитали все нюансы?

 

Здраствуйте..на большинстве мото техники возле ручки" газа"(если можно так выразиться) наносится отметка (символ) которые и определяют режим работы ДВС .-когда вы не пашете (обороты уменьшаются до 1200-1500 (у кого как) и когда Вы начинаете пахать (культивировать) ,увеличиваете эти обороты до 2000, примерно-Вам сказали правильно) .Конструктивно это- ослабление и натяжение пружины на противоположном конце регулятора (ослабление-малые обороты задает регулятор, натяжение-большие)

какой-то неправильный Вам центр попался (ребята,наверное,из Роскосмоса)..хотел бы я увидеть пару -тройку таких инструкций)

Вот для этого и рисуют всяких там зверюшек (не у всех есть в кармане тахометры)..Попробуйте поставить "газ" в среднее положение, дайте нагрузку (вспашка, культивация), если регулятор отрабатывает медленно изменение нагрузки или пытается заглохнуть-добавьте, если уж больно резво -наоборот). Но все же желательно, конечно, инструментальным способом (тахометром)

 

Отнюдь им просто нужно, чтоб вы свой парк регулярно обновляли