Реверсивный рубильник

Частично вы сами себе ответили, а частично вам писале ранее про наличие двух напряжений на одном источнике. Примерно поэтому. Можно ездить и на Оке, но лучше на Лексусе. Всякие суши-бары прекрасно развозят доставку на Матисах, а у Озона Лады Ларгус, но любой их водитель предпочёл бы хотя бы Форд. Возьмите и вы Форд - не ИЕК (который 10 лет назад делал продукцию надёжную как китайские будильники (если вы знаете про те времена когда они продавались в Китае на вес), а что-то получше из того, что сейчас ещё поставляют).

 

Генератор еще работает и тут починили сеть.
На АВР с автоматическим переключением, переключение с ввода II на ввод I всегда идет под нагрузкой.

 

Он на 220 вольт. То есть переключателем "сеть-генератор" быть не может.

 

Так же, как и обратное.

 

Сограждане! Какая беспардонная ложь исходит от этого пользователя с периодичностью, достойной лучшего применения. Я вот его старательно игнорю, после его незабываемого трамвайного хамства, а он постоянно пользуется этим, чтобы вбросить на форум очередную порцию вонючей жидкости.

Еще 24 года назад иек делал настолько полноценные и качественные автоматы, что нынешним одноразовым дешевкам типа изи/сити 9 и всяким хоум/бейсик-абебе до них, как на карачках до луны.

И если лет 15-18 назад у иека случился какой-то неудачный корпус, который немного расходился при чрезмерном затягивании клемм (при паспортном моменте — никогда), это не означает, что подобную чушь и ложь надо транслировать еще 50 лет в уши всех добрых людей. Потому что и автоматов тех давно в продаже нет (хотя они честно защищают множество электроустановок по сей день) и специально искать и покупать их никто не заставляет. И уж точно это не про показанный на фото ВРТ, который не имеет никакого отношения к сериям давно минувших лет.

 

Простите, что опять вас задел за больное. Не хотел. И да я тот человек у которого ИЕКи разваливались и оставили только самое негативное впечатление. Мы тогда их немного потестировали (ну мы тут как в "мы пахали, сказала муха сидевшая на воле" - я больше наблюдал) и повели себя тогда они не так как было заявлено и не так как должны были. Поэтому решили, что "эту каку трогать не надо". Может они сейчас и улучшили качество. Только рад этому был бы за тех людей, что их приобретают. И да изи и хоумы не далеко от них ушли вперёд, хотя всё-таки уши. А по поводу того, что сейчас ИЕКи не те, что были процитирую мнение одного знакомого которому работадетель выдал новый Ларгус: "Конечно после того как они посотрудничали с Рено они стали делать машины получше, внутри уже всё от Рено, но понимаешь... Всё равно это Лада!" Причём я не из тех кто ругает всё наше. "Я бы с удовольствием поездил бы на хорошей отечественной машине, но кто меня пустит в город на танке?!" И учитывая, что в Ниве Легенд за последние несколько десятелетий из улучшений только название, то опасаюсь, что и у ИЕКа та же сетуация. Но я не электрик. И не буду спорить. Вам, возможно, лучше знать. Но пока практика показывает, что Лада - это Лада, а у Нивы нет существенных доработок. А "собирать деньги на ремонт провала" (на улучшение заводов) - это очень в точку. Сколько вложено в заводы где собирают Нивы? Но Нивы неизменны, в отличие от кабинетов и домов руководителей заводов, как я полагаю.

 

Ушли, несомненно. Только не вперёд, а назад.

У вас личная обида на ларгусы, что вы про них всё время споминаете? Так иеки и не ларгусы, они существенно лучше.

Что вы знаете о ниве? Ничего. Вот и не делайте заявлений космического масштаба. Если вам очень хочется поговорить о машинах, так у меня есть и форд, и нива. И от второй получаю ничуть не меньшее удовольствие, а то и большее. По факту в ниве неизменными остались только основные габариты и конструкция кузова. И если вы действительно архитектор, то должны были бы, по идее, оценить её уникальную эстетику, но что-то я сомневаюсь.

 

Ларгусы пока не производят. Штук 6 что ли в феврале и 80 в марте (вчера случайно прочиталось) У Вашего водителя иксклюзив.

 

Форд Т?

 

Почему всегда? Только сейчас написал вроде бы. Не придумывайте.

А сосед на даче у меня чинить замучился свою Ниву. Сейчас вообще она стоит, а он на автобусе ездиет так как денег на ремонт нет. Но за вас я рад, что у вас всё не как у других: и автоматы лучше и машины прекрасные.

Не знаю из какой он партии, то ночто произведён после начала СВО т. к. он "упрощённый" и в нём нет каких-то систем. Не вдавался в подробности.

 

Второе сообщение за сегодня вы посвятили ненавистным вам ларгусам, проводя в обоих случаях параллели с иеком. Хотя по факту французского в иеках — кот наплакал. Всего лишь общая архитектура с прародителем от Merlin Gerin, да и от той уже мало что осталось.

Куча различных машин стоят поломанными, потому что денег нет ни на ремонт, ни на содержание. Это относится абсолютно к любой марке, а вовсе не только к ниве. И причина, как нетрудно догадаться, — низкие доходы владельцев и наплевательское отношение к технике, на которой тупо экономят.

 

А низкое качество материалов и неправильные инженерные решения тут совсем непричём?

 

Т. е. ушатанных владельцами фордов и мерседесов вы не видели? У них качество материалов такое высокое, что успешно противостоит любым тяготам и невзгодам, надо полагать? И поговорка "залей синтек — убей двигатель" — это не про них, ведь инженерные решения там такие мощные, что они и автол стерпят?

 

Уважаемые, мне кажется вы несколько отвлеклись от темы. Как я понимаю, для "off top" диспутов есть личка. А то модераторы "ругаться" начнут и почистят тему с избытком.