Мотоблок "УГРА" - 4

рычаг вылетал как то. там не сложно поставить... и коробка не сложная. но вот как обьяснить я не смогу. в сайте есть в ранешних инструкция. попробуй набрать.
резинку сними и гайку выкрути. там видно как стоит и как в зацепление входит. я поставил не разбирая коробку. прочитал правда в сайте как и что.

 

Добрый день. Подскажите, если кто владеет такой информацией, каково передаточное число обороты двигателя/обороты оси колес на Угре, на разных передачах? Хочу на базе аналогичного двигателя собрать мототачку для перевозки грузов по участку. Боюсь сильно ошибиться в расчетах.

 

ЧТо правда никто не задавался таким вопросом? Может кто знает отдельно редуктор и КПП?

 

Сперва надо собрать, а потом смотреть, что получилось...,я так всегда делаю, а расчеты, чертежи уже потом.

 

Ещё раз перечитайте своё сообщение и напишите чтобы было понятно.
Угра, мототачка и расчёты - какая тут взаимосвязь? Разжуйте подробнее! Что у Вас в наличии есть сейчас и какие расчёты Вам нужны.

 

А редуктор какого года выпуска ?
Они разные были .

 

Я тоже. Но, возможно, некоторые вещи, в частности шкивы придется заказывать токарю, а это уже "ударит по карману", вот и решил сэкономить.

Есть двигатель Лифан 7 л. с., такой же как используется на мотоблоках. Ну и остальное уже по мелочам. Хочу собрать садовую тачку с этим двигателем 3 или 4 колесную с ведомой осью на колесах от мотоблока 4х10. Передача крутящего момента будет через ремни и шкивы (возможно редуктор от Крота туда поставлю (он есть у меня). Нужной скорости перемещения можно добиться разными диаметрами ведомого и ведущего шкивов. Для того, чтобы это рассчитать мне нужно знать передаточное число на используемых нами мотоблоках. Их скорости известны из мануалов. Если совсем просто, то мне нужно знать какое количество оборотов делает коленчатый вал двигателя на мотоблоке не 1-й передаче за один оборот колеса мотоблока.

Я не думаю, что передаточные числа там значительно отличаются, если отличаются вообще.

 

Вот тут, например, можно скачать инструкцию к Угре, где указаны и передаточные числа, и максимальные скорости.
Обороты двигателя для максимальной скорости - могу ошибаться, но скорее всего в районе 3500.

Редуктор от Крота излишне шустрый для работы с 4-тактниками без понижающего редуктора. Разоритесь на нестандартных шкивах. К тому же у него нет заднего хода, что может доставить проблемы.

Вообще, сугубо имхо - так себе затея. Если делать самоходную тачку, то она должна быть электрическая. Ну типа такой



А если по-простому, без извращений - то просто купите мотоблок и мотоблочный прицеп к нему, для перевозки действительно тяжёлых грузов это будет лучше + ещё 100500 применений. А до сотни кило можно и в обычной тачке ручонкаме возить.

 

судя по тому что Вы написали Вы собираетесь собрать мототачку на базе редуктора МК Крот?
Возникает встречный вопрос при чем тут передаточные Угры?

 

Отцы, на двигателе 168f-2 Лифан воздушный фильтр надо смазывать поролон маслом или просто смена по регламенту?

 

Ни разу не смазывал, компрессором продуваю в обратную, и все.

 

Зимой писал, как на угру руль впендюрил:

В целом, ездить понравилось. Прежде, пересмотрел кучу видео, как вообще на МБ их ставили и на одном видео рукодел жаловался, что трудно рулить. А он, сошку от рулевого редуктора прицепил максимально близко к ВОМу.

Я, впечатлившись, вытаращил на сколько возможно в сторону. В общем, рулю практически одним пальцем, только есть маленький нюанс. Полагаю, это касается в целом самого механизма редуктора, кроме того, что приходится накручивать обороты баранкой, еще и мотает по сторонам. Никак не хочет ехать ровно и приходится руля туда-сюда вертеть. Напрягает немного, но, видимо, придется привыкнуть.

Это когда за рога держишь - как поставил, так и едет. В прочем и с рогами есть недостаток. Когда с рогами прешь на всю газульку по ровному, очень в сторону тянет и приходится с силой удерживать ровно.

Но это все фигня. Никак не получается сцепление на ногу вывести, все время рвет трос. Правда делал по рукожопски в виду отсутствия подходящих атрибутов. Надо сочинять систему шкивов под тросик. Или вообще рычажную тягу мастырить.

К стати, про сцепление, кто может просветить? У меня такая ерунда Когда отпускаю его, схватывает практически на последнем миллиметре. Весь остальной ход рычага - пустой. Звонил в СЦ, они говорят мол, разбери, промой и собери, и все. Сдается мне, это не спасет...

 

Давление в камерах проверить.

 

Пофиг, не работает. При любом надутии упираюсь правой рукой со страшной силой.

 

Замерь длину окружности колёс, сравни, должна быть одинаковой .