Самоделки и переделки: мотоблоки, мотокультиваторы своими руками - 2

Самое простое- пригрузить заднюю сцепку для балансировки.

 

Начинать надо с "рамки сцепления", и "опорного переднего колеса". Сразу разгрузятся руки. Посмотреть как это делается можно в роликах - Юрия 81, Владимир Козак, Дед Роман. У них можно увидеть и много другого нужного для этого мотоблока.

 

Очень хорошая заготовка под тракторок. А там и ковш можно и все остальное.

 

Подскажите такой момент. Задумал я сразу после покупки мотоблока выбросить нафиг воздушный фильтр с масляной ванной, вечно потеющий и текущий (да и надежность сомнительная) и поставить обычный бумажный. Но сразу ничего не мог подобрать, чтобы без глобальных переделок, а тут на глаза попался фильтр от Fiat 126) и по размерам он аккурат влезет в существующий корпус и плотно прижмется крышкой снизу. Но получится, что фильтр будет пропускать воздух не как задумано снаружи - внутрь, а наоборот. Но фильтр и сам больше на порядок, может и не критично. Кто, что думает по этому поводу? На Москвиче 2141 тоже поток воздуха наоборот, из центра наружу. Единственное где-то читал, что на современных фильтрах сама бумага специально заточена под поток, т. е на входе микропоры больше чем на выходе, как бы конусом.
Можно в принципе его повернуть боком и тогда вход станет выходом, а выход входом, направленным вниз. Внутренний диаметр корпуса 98 мм, а наружный диаметр фильтра 76 мм. Высота прям точно подходит чтобы плотно прижать. Но можно на трубу внутри корпуса (она 35 мм) одеть переходник, отверстие в фильтре 42 мм

 

Все, заменил я эту вечно текущую масляную хренотень. По переделке: на трубку на втором фото из сообщения выше, одел подходящий кусочек (1 см) шланга, чтобы фильтр на него плотно одевался. У фильтра срезал вровень торчащие части спереди и сзади, на фото выше их видно. И в самой прозрачной крышке подрезал ребра, на фото тоже видно. Ничего мудрить со входами/выходами не стал. Оставил как есть, воздух заходит в центр, а выходит с боков. Куплю про запас штук 5, а то мало ли, тех фиатов, куда он ставился, осталось раз-два и обчелся.
Также починил термоусадкой начавший трескаться патрубок от фильтра к движку. Он там хитро загнутый, да еще с разными диаметрами на входе и выходе, фиг подберешь.
Надо еще индикатор забитого фильтра), они продаются недорого.

 

Сегодня сколхозил сломанный клык на фрезе. Металл там 10-ка, нашел подходящую пластину, вроде как от плуга запчасти, распилил ее вдоль. По образцу сделал кондуктор для загиба, из трубы и упоров. Пластину грел в бане в печке, в принципе согнулась легко, главное нагреть. Сперва хотел плющить кувалдой конец, но понял, что замучаюсь греть. В итоге отпилил и приварил кусок перпендикулярно. Еще паз прорезал чтобы крепче было. Заварил, обточил, калить не стал. Без этого клыка плохо задом ездить по твердой земле, получается как прихрамывает.
Еще на один клык хватит остатка пластины.

 

Паяльной лампой гораздо удобней и быстрей..Лист железа на стол, что бы не сгибаться, пять кирпичиков что бы сделать подобие печки.