Модернизация и доработка снегоуборщика - 3

Сверху - значит заливные

 

Я не знаю для чего они, но у моего их сверху 8 штук. диаметром на 10 мм. и еще одно по центру за двигателем наверное на 14-16 мм.

А вот под ними точно, такое заливное

 

загерметизировать трансмиссию ! не раз тарелку с кольцом обезжиривал после того как ехать переставал

@sergey_1984, как и говорил в смежной - о пользе перекрута хобота. в обратную сторону. короче супруга начитавшись инета дала задание закидать все гряды в парнике снегом! чтоБ медленно таял (?) аргумент шланга и аэратора не приняли. спокойствие дороже ! с одной стороны всю зиму проход пробивался. с другой - целина. завел су. пробил проход. только старт /стоп.НУ нета денех на япа с открытыми с гидростатикой .приходится обычным. !вот фото о чем речь.

 

Что не сделаешь ради наших женщин. Клад СУ ни какой ни нашел, веревки, колышки,...

 

я все уже косилкой заранее собрал

 

Пока сохла панель на СУ, загнал на ТО старшего брата. Какой же он маленький мой зимний помощник.



Переделал полностью панель переключения передач, прошлая совсем не поддавалась никаким регулировкам. Нижний рычаг выставил так что теперь в горизонтальном положении была нейтраль. Большую шестеренку перевернул, теперь фрикциону больше места для смещения влево для увеличении скорости.

 

После испытания вот что выяснилось, при включении 4 передачи фрикцион уходит на зубья вала фрикциона, начинается биение и стук. Так все таки и пришлось все зеркально переворачивать. Что бы трос включения не терся об большую шестерню, сместил направляющий ролик и немного загнул где крепится пружина.



Вот какие данные у меня получились с подвешенными колесами.
2000 +/- 50 оборотов колен вала. Скорость рассчитана под колеса диаметром 330 мм.(13Х4,1Х6).

1 передача - 30 об. мин, - 1,8 км. час.
2 передача - 40 об. мин. -2,5 км. час.
3 передача - 50 об. мин. -3,1 км. час.
4 передача - 60 об. мин. -3,7 км. час.

1 задняя - 17 об. мин. - 1,0 км. час.
2 задняя - 22 об. мин. - 1,4 км. час.
3 задняя - 30 об. мин. - 1,8 км. час.

 

В чем замысел? Не хватало рабочей скорости вперёд? На оптимальной скорости вращения коленвала 2800-3200, это уже прямо таки очень приличная скорость пешехода под 5 км/ч. У меня на гусеничном, что в одну сторону, что в другую, ход ограничен деталями трансмиссии. 2/3 площади тарелки впустую. Используемый радиус минимальный.

 

Первоочередная задача стояла увести фрикцион от центра тарелки. На родных рычагах это просто не возможно. А вот скорость как раз нужна в 2-2,5 раза медленнее. Прямо сейчас могу уменьшить на 1/5 за счет замены ведущего шкива привода колес от Чемпиона 553 там Z-20 (уже куплен), мой родной Z-25. А основная переделка еще предстоит. Установить дополнительно вторичный вал с звездой Z-20, на вал фрикциона одеть звезду Z-10. Повторюсь, как располагался фрикцион первоначально, а из за конструкции ничего сделать невозможно. На выше приведенных фото, где указанно расположение фрикциона, как раз четвертая и первая передача.

 

Считали, какая будет скорость на 1ой вперед? На трехвальном Мобил К добились 0.63 км/ч. (0.175 м/сек)

 

Жуть конечно, слишком большие переделки для бытового снегоуборщика. А результат будет минимальным. С другой стороны, если есть возможность для творчества, это хорошо. Заказывать звёзды и покупать железо и цепи тоже недешевое удовольствие, если рассчитывать на покупное. Но сам купил набор звёздочек. Под "медленную" скорость, чтоб разгрузить ремешок.

 

Я бы тоже не отказался от 0,63. То что показал расчеты скорости это все таки колеса висели в воздухе, пробовал тормозить валенком падало почти 1/4. Я подключал тахометр, делал риску на колесе, снимал все на видео 20 сек., потом считал. Вот эти данные Вам и показал. Думаю в поле будет совсем другой показатель.

 

Да ладно, совсем не жуть, а удовольствие. Вот морду набил бы тем конструкторам. Возможность действительно есть, живу в доме, мастерская огромная хорошо утепленная рядом с домом. А чем еще заниматься зимой? Да вроде и не дорого, если заказывать одним заказом. Вот со вторичным валом еще не определился.

 

Естественно в работе скорость будет меньше - и фрикцион будет проскальзывать, да и обороты на двигателе под нагрузкой - проседать.

 

Здесь бы Вы могли уже опытов на диссертацию набрать. Я уже чувствую под какой нагрузкой происходит сваЛивание фрикциона в полосе свободного хода по тарелке. Причем на задней скорости он начинает сваливаться в сторону увеличения скорости, а на первой вперёд его уводит в центр. В один прекрасный момент может и за тарелку выкинуть и на барабаны планетарок намотать.