АКБ для резервного и автономного питания. Выбор, нюансы, теория и практика

На Chevrolet Volt установлен электродвигатель мощностью 120 кВт с моментом 320 Нм. Литий-ионные аккумуляторы с пиковой мощностью 136 кВт. Время зарядки от сети 110 вольт — 6—6,5 часов, от сети 240 вольт — 3-4 часа. Ускорение до скорости 60 миль/час 8,0-8,5 сек. Максимальная скорость — 190 км/ч. Volt работает в режиме электромобиля вплоть до состояния неполной разрядки (30 % от ёмкости аккумуляторов).

136 кВт трудно назвать маломощной нагрузкой, у литиевых АКБ все проблемы в литии - чрезвычайно активный товарищ, поэтому каждая батарейка как правило имеет встроенный контроллер, дорогое удовольствие в общем.

 

Полыхнула литиевая АБ в ноутбуке. Посмотреть вложение 302841

 

А можна ссылочку?Не могу найти.В моем случае аккум работает в буферном режыме.Правильно?

 

Дык, а цена-то?
Удельно надо сравнивать - рублей/параметр...

Маломощная нагрузка - понятие удельное (относительное), а не абсолютное...
И второе - я же написал - анализирую исключительно инф-ю из Википедии и ничего более - "Внутреннее сопротивление: 150 … 250 мОм". Это очень большое внутренне сопротивление, хотя тоже удельным должно быть.

 

Цена меняется. Параметры нет. Цены найти не проблема, хотя бы в нашем Интернет-магазине. Можете использовать цены других продавцов.

По нашим ценам AGM Prosolar/Haze = 1.735 - чистый выигрыш в 73,5%. Для AGM Prosolar/Leoch = 1.67 (+67%). Если даже взять оптовые цены дистрибьюторов Haze и Leoch - все равно получится выигрыш в 40-50%.

 

50%*100Ач=50Ач
50Ач/0,45А=110часов.
Полностью разряжать АКБ категорически не рекомендуется, быстро выйдет из строя.

О выборе свинцово-кислотных аккумуляторов для систем электропитания

 

Андрей А.А.: спасибо! Это хорошо, больше 4 суток. Скажите, а акамуляторный нормально отнесется к 50 % разрядки, причем систематично - разрядился\зарядился? Не могу позволить себе тяговые акки, так как это будет аакамуляторный компресорок для подачи воздуха в воду на пруду, без присмотра. В случае кражи не так дорого обойдется.

 

Aleksej2000. Помимо информации по АБ на форуме, посмотрите ещё ссылки. И хотя Вы не озвучили свой выбор конкретного АБ, степень разряженности различных типов свинцовых батарей, негативно влияет на срок службы оных. http://daily.sec.ru/dailypblshow.cfm?rid=45&pid=10622&pos=12&stp=50&cd=14&cm=3&cy=2007 http://alex---1967.narod.ru/akkumulators.html

 

Да самые дешевые, главное, чтобы на зиму двух штук хватило (один работает, другой грузится дома) Я приглядел по 110 ам\часов 1000 ампер пусковой ток.

 

Если вы имели в виду автомобильный, то плохо отнесется, его кол. циклов заряд-разряд при этом будет (по очень приблизительным оценкам) порядка 200.

 

Согласен, нормальные. Но есть еще и хорошие. Приведен график по сравнительной емкости. С цифрами на основе расчетов, а не только голословными заявлениями. Хочу еще добавить, что практика нашей эксплуатации подтверждает основные выводы наших расчетов.

 

Т.е. если 200 циклов, то 4 дня на разрядку, и потом, пока второй акк работает, этот отдыхает на зарядке, значит, на цикл 8 дней, итого 1600 дней, 4.3 года. Так еще работает только зимой, летом отдыхают, значит, и того больше. Он вообще столько проживет?

 

Владимир, не могли бы вы привести цены DJM12-200 и RA12-200D? Или - хотя бы их соотношение...
Спасибо!


Хочу обсудить вопрос наличия перемычек между параллельными группами АКБ.
Я тут подумал вот что - чисто математически:
Берем гипотетический случай - 100шт 12-ти вольтовых АКБ соединены в параллель с другой сотней. Конечно, у всех АКБ чуть разные параметры, однако, при 100 штуках все эти разницы усреднятся и, в результате, мы с огромной вероятность получим почти равные напряжения в обеих сотнях. И тогда, при их запараллеливании, они практически не будут "подъедать" друг друга и между ними ток будет практически равен нулю.
Теперь про случай двух АКБ в параллель - суть-то (по сравнению с сотней) не меняется, значит перемычки лучше никогда не ставить.
Как считаете, спецы?

Впрочем, сам нашел.
Prosolar-R RA12-200D - 16500руб. Срок службы - до 10 лет при глубине разряда не более 20%!
LEOCH DJM12-200 - 13200 руб. Срок службы - 10 лет при глубине разряда 80%!
Итак, если брать только по цене - разница на графике, равная 1,75 превращается в 1,75*13200/16500=1,4.
А если брать с учетом срока службы при известной глубине разряда, то еще намного меньше.
Рассчитать насколько - по этим данным невозможно, однако ясно что LEOCH предназначена для более глубокого разряда, а Prosolar-R - для "мелкого".
Тогда у меня вопрос - если у нас разряд столь мелкий, то зачем брать столь емкие и дорогие АКБ, как Prosolar-R RA12-200D? Берем в 4 раза менее емкие LEOCH и разряжаем их до 80%...
Причем, многие инвертора не имеют настройку напряжения отключения АКБ по разряду и отключают их как раз в районе 80% глубины разряда, а никак не 20-ти.

 

Алексей, дело в том, что стартерные АКБ не предназначены для режима разряда столь малыми токами, как 0,5 Ампера и как они себя ведут в этом случае лично я не знаю. Причем, что ухудшает ситуацию - после двух суток разряда АКБ будет частично разряжен еще двое суток, а они такие режимы сильно не любят и быстрее выходят из строя. Так, на вскидку, может он и протянет 4 года, если у него срок службы лет 8-10, а может и нет.
Улучшить можно так - АКБ заряжать как можно скорее и летом обе АКБ держать исключительно в заряженном состоянии. Кстати, вот именно в этой ситуации, могут помочь солнечные батареи (СБ) - тогда и цикл может быть больше 4-х дней и АКБ будет не столь разряжена. Вопросы по СБ лучше здесь почитать и обсуждать.

 

Спасибо, исправили эту застарелую ошибку в описании. Вроде бы везде подправили, но еще в паре мест осталось. Конечно, при разряде до 80% остаточной емкости, т. е. на 20%.

Поэтому все дальнейшее после "если.." нужно пересмотреть. Плюс стоимость RA-12200D сейчас 14000

Вообще, как я уже писал, все эти годы в сроке службы - чисто маркетинговые ходы. Производители различают срок службы в циклах и "проектный срок службы" (design lifetime). Так вот, этот проектный срок службы дается для - внимание! - нахождения аккумуляторов в режиме поддерживающего заряда (float charge).

Более того, 2В аккумуляторы имеют срок службы в 1,5 раза больше именно в этом режиме. В количествах циклов они по сроку службы одинаковы с 12В аккумуляторами. Поэтому основное преимущество 2В аккумуляторов именно в их большей единичной емкости, которая позволяет избежать параллельного соединения аккумуляторов.