Паровой двигатель. Электричество, тепло и ГВС

Паровой двигатель-и электра, и тепло, и ГВС

Где купить ? Единстввенное что нашел - то италянский 250 ватт за 8000 евро..

Паровой двигатель-и электра, и тепло, и ГВС

А если использовать термопары для производства электричества? Вот только как их правильно рассчитать. ..

вот здесь на сайте криотерма мощности и кпд w_w_w_._kryotherm_._ru (лишнее из ссылки убрать)

Здравствуйте, Алексей!
Почему то пропустил Вашу тему. В 2008 году долго курил похожую тему, но пришел к другим выводам:
1. Для генерации электроэнергии (без применения понижающих передач и преобразования DC/AC) нужен двигатель, который развивает приемлемую мощность при 1500об./мин. Почему? На его вал можно посадить стандартный асинхронный электродвигатель и снимать столь желанные 380В/3 фазы/50 герц.
2. Двигатель должен иметь ресурс не менее 50.000 моточасов (при межремонтном интервале 5.000 часов минимум).
3. Топливо должно быть условно-бесплатным, т.е. получаться из возобновляемых ресурсов.
4. Тепло с системы охлаждения будет отводиться в систему отопления хозяйства (через теплообменник).

Под все эти параметры подходит дизельный двигатель, переделанный под генераторный газ. Если погуглить, легко найдете информацию на русском языке по реальным инсталляциям, на английском ее просто море. ::

Меня остановила не сколько стоимость, сколько габариты системы - на дачном участке это хозяйство не поместится.

У меня есть огромное количество чертежей паровых двигателей. Идея такая соединить параболический солнечный концентратор и паровой двигатель.

А чертежей котлов высокого давления нет? А даже если будут, сделаете?

Пока еще ничего не делал, поэтому сделать не смогу. Там есть чертежи котлов вместе с некоторыми двигателями, однако они игрушечного типа наверное, так что надо маштабировать. Через некоторое время, как будет свободное время, отсортирую все что есть и выложу в интернет.

В одном из журналов лохматых 90-х годов читал статью о паровых двигателях и об идеях их возрождения. Если не ошибаюсь разработка одного толи профессора, толи к.т.н. Макарова из Московского Авиационного Института. Там в частности предлагалось использовать не совсем воду, а растворенный в воде аммиак (простейший пример: нашатырный спирт - это 10% раствор аммиака в воде, хотя при обычной температуре можно сделать если правильно помню курс школьной химии 70% раствор). Но система должна быть замкнутой.
Идея в том что в воде при комнатной температуре растворяется большое количество аммиака. При нагреве этот аммиак резко выделяется, причем не требуется такая высокая температура как при использовании чистой воды.

Ребята, знаю, где в Китае интернет - магазин, где параболические зеркала, чтобы получать пар для паровика. Ссылки пока не имею права публиковать.

Добавьте в ссылку пару пробелов и опубликуйте - уж очень любопытно...

Вот эту тему всю прочитайте, там описано:
w_w_w_chipmaker.ru/topic/64411/

Затем вместо аммиака придумали и сейчас широко использую такую субстанцию как фреон. Зачем изобретать велосипед?

Паровой двигатель, работающий на любом топливе и вырабатывающий электричество называется локомобиль. Серийно выпускался до 50х годов прошлого века. Сейчас встречается в музеях.

Вот идея высказанная Noel прорабатывалась мной ранее. Получился двигатель внутреннего сгорания с раздельным циклом. Степень сжатия 88. при такой степени сжатия топлива не требуется или его расход очень мал. Но не о нем сейчас речь, из за сложности изготовления. Но если взять двухцилиндровый дизель, предварительно его форсировать, то есть увеличить степень сжатия, то он может работать как газодизель, а диз топливо он будет потреблять только для зажигания смеси, то есть опять минимальный расход.

мро