Собираю ТН воздух-вода - 2

Брал этого производителя подобные пару штук паял, пара лежит еще не тронутая - нареканей не было
а чертежи все есть на фото, правильно подсказали

 

Спустя 10 лет эксплуатации накрылся у моего инверторного самсунга AQV 24 компрессор. Прослужил на мой взгляд не мало, первый год и зимой тоже, но в в основном по выходным в осенне весенний период, зимой работал грунтовый ТН. Но и крови попил не мало. Первое время я боролся с неспособностью электроники адекватно управлять перегревом. Пришлось свой контроллер ставить. То электроника иногда взглючнет. Приезжаю в выходной, а этот электронный умник прохлаждается, да ещё подмигивает мне комбинацией светодиодов, намекая что ему что-то видите ли не то!
И наконец прошлой осенью компрессор сказал "Хрррр" и встал. Не на всегда, иногда у него бывали периоды рецессии и он возвращался к жизни. Но я решил, нет уж, надо резать не дожидаясь перитонита!
Заменил ему сердце на стартстопную Тошибу 98 см3 и новые стартстопные мозги! Получился очень интересный аппарат. Маленький компрессор, всего 650 Вт из сети и 2450 Вт холода, карлсон bldc, с регулировкой подстроечником. Эрв со своим контроллером. И переразмерянный испаритель на 8 кВт холода. Трёхходовой клапан я безжалостно выкинул, т. к. оттайки мне не нужны, поскольку работать этот аналоговый друг будет только при положительных температурах. И главное, всё понятно и надёжно.
Однако, старый компрессор просто так выкинуть без вскрытия было бы неправильно. Вскрытие показало, что... больной был здоров! Не совсем так конечно, но износ трущихся пар был минимальный, никаких ощутимых люфтов. Судя по всему компрессор пал жертвой собственной прецизионности. Думаю что зазор между одной из лопаток и её посадочным местом был слишком мал, возможно соринка попала или медь осела, уменьшив и без того маленький зазор. На фото видна натертость от лопатки на корпусе, и ротор иногда! подклинивал именно в момент наезда эксцентрика на эту лопатку.

 

Еще немного фоток внутренностей.
Поврежденный эксцентрик, моя "работа". Никак не мог понять как вынуть вал.

 

Приветствую всех. Тоже заинтересовался темой ТН. Имеется внешний блок EACO-24 FMI/N3. Думаю подключить его к своей системе отопления. Площадь 70 м2, 40 теплый пол 30 батареи. Как рассчитать два теплообменника на такую площадь или ткните где почитать.

 

Будет ли работать оттайка в таком варианте? или компрессору гаплык?

 

Докипатель литровый, пунктиром оттайку обозначил.

 

Нужен совет. Собрал на 18 блоке на 50 пластин и площадью обмена 1.34 метр квадратных. В доме батареи и теплый пол. Всего около 200-300л теплоносителя. В целом все устраивает, но есть одна проблема, пока температура ниже +5 не падала, но столкнулся с тем, что когда открывается самый большей контур теплого пола 38м квадратных 4 контура, моментально обмерзает теплообенник наружного блока, естественно моментально снижается производительность. Я вижу несколько вариантов:
1. Слишком большей теплообенник внутренний.
2. Короткая трасса, 2м примерно
3. Надо переходить на 24 блок
4. Нет буферной ёмкости
5. Высокая влажность 70-80% и все нормализуется при морозах

Может дадите совет куда двигаться? Повторюсь при более высоких температурах или закрытом "большем" контуре, работает как часы.

 

Нету, просто линия теплообменник кондиционер.

 

Падение давления конденсации приводит к уменьшению подачи фреона в нар блок и он обмерзает, уменьшить теплообменник или расход через него..Да ппто слишком большой.
Капилярка ес-но есть она в наружном блоке!
Подключите манометр к наружному блоку и все станет ясно !
Или держите температуру жидкого фреона +29 не меньше расходом ОЖ

 

Если стоит каппилярка, то она не может держать перегрев в заданные рамки. При подсоединении ещё этой последней длинной трассы теплого пола то температура конденсации падает и мозги дают команду на повышение оборотов компрессора для возврата заданной температуры, и в этот момент замерзает испаритель, потому что скорость фреона более высокая и идёт интенсивнее съем температуры снаружи...что делать? понижать скорость циркуля чтоб как нибудь найти компромисс или более большой по площади испаритель...и если стоит каппилярка то исправить на ЭРВ...

 

Спасибо всем за помощь. Мозги самые примитивные, старт стоп. Насос выставил на минимальный объем. Попробую повоевать с данной конфигурацией, не хочется теплообенник менять. Буду пробовать вот это: "Или держите температуру жидкого фреона +29 не меньше расходом ОЖ." Обратка стояла на 35 и как раз падала до 28 при открытии контура. Сейчас поставил интервал 40-35 градусов. Буду наблюдать.

 

Всё же манометр на высокой стороне полезная штука. Или хотя бы нужен контроль давления во время первого запуска и тестирования. Иначе получится ситуация как у меня, тепловой насос заправил по массе по шильдику, и вроде все работает, но потребление выше, 650 Вт вместо должных 550 Вт. Подключил манометр на высокую сторону, давление огого! и переохлаждение 20 градусов. На лицо перезаправка. Опытным путём достиг отсутствия пузырей в смотровом, минимального давления и переохлаждения. Потребление снизилось до 550 Вт.

 

Да, и при всём при этом перегрев был в норме, 3..4 градуса.