Мотокультиваторы Pubert & Caiman - 3

Привет счастливым обладателям! Посоветуйте пожалуйста, заливает свечу. Просто прокалить горелкой, или поменять? Что смотреть в карбюраторе, поплавок с иголкой? Прокладки под карбюратор найду в продаже, или нереально?

 

Свечу заменить, благо А14 не тыщи стОит, насчёт перелива да смотреть поплавок, иглу. Если карб Микуни там колечко квадратного сечения, обычно выдерживает не одну переборку. Найти в продаже архисложно.

 

Снял и разобрал карбюратор. Попутно выяснил, что перелива никакого не было, а наоборот, он работал у меня на "подсосе", а с открытой заслонкой глох. Увидеть это можно было только при снятом корпусе воздухана, символика неоднозначная. Нацарапал буквы "О" и "З"... На дне поплавковой камеры отложения красно-рыжего цвета (бензин высох, а присадки остались?), всё отскоблилось отвёрткой. Снял, промыл целиком в бензине. Выкрутил жиклёры, если это они, 2 штуки, один прямо в верхней части карбюратора (воздушный?), один маленький в поплавковой камере (топливный?), и там же эмульсионная трубка (?), внешне все чистые. Потыкал медной проволочкой - топливный проходит, воздушный прямо нет (но там по идее сообщения с атмосферой мимо фильтра не должно быть), только в боковые отверстия. Поплавок и его язычок одно целое, пластиковые, подогнуть ничего не выйдет. Иголка вроде держит. Собрал. Опять то же самое - на подсосе заводится, при открытии заслонки глохнет. Думаю, аналогичные отложения забили какие-нибудь каналы, внешне не видные. После нескольких попыток запуска начинает стрелять, то во впуск, то в выпуск...
Вопрос - отмачивать в ацетоне (поможет ли, и не навредит ли пластиковым деталям), или м. б. поискать промывку ультразвуком (по аналогии с промывкой форсунок на авто)?

 

Возможно что где-то подсасывает воздух и смесь беднит. Проверить на целостность проставки между карбом и цилиндром. И ещё со стороны возд. фильтра имеется заглушка для подсоединения пневмосцепления возможно она выпала и потерялась. Ну и как вариан с Озона заказать новый карбюратор, аналог. Или на Авито б. у поискать.

 

Спасибо, уже нашёл новый неоригинал (Кимото), в наличии, 1200, вроде хорошие отзывы. Как люди пишут, как раз по цене двух моек...
Ещё вопрос по свече - там же для этих движков предлагают свечу Кимото E6RC, я так понимаю, калильное число не родное 4-ка. Или у них какая-то своя градуировка...

 

У меня родная свеча умерла в период обкатки, я не долго думая заменил на российскую А14, купленную в ближайшем автомагазин за 90 рублей. Лет шесть на ней отработал, потом когда она стала делать мозг поменял на такую же.

 

В трансмиссии кто знает объем масла 80w90?

 

Поставил воздушный фильтр, нормальный с полноценным фильтром, а не так штатная губка из поролона, которая фигня полная.

 

А с крышкой как быть?

 

Я менял целиком этот пластик. Вопрос у меня такой почему на второй скорости вылетает скорость в нейтральное положение ?

 

Это фильтр в сборе, с корпусом.

 

Есть артикул? Подошел без проблем?

 

Отрегулировать трос, растянулся.

В спецификации на Subaru EP17 есть два варианта, в нашем случае штатно шёл более простой вариант



На Озоне покупал, в поиске ищите Subaru 17, и вуаля. Подошёл идеально. Для меня ещё аргументом для замены было то, что боковая стенка корпуса фильтра со стороны двигателя от нагрева уже покоробилась за 10 лет работы мотоблока.

 

Как я понял, самого фильтра и прокладки в комплекте нет?

 

Прокладки между корпусом фильтра и карбюратором нет. А сам фильтр в комплекте.